大多数高空飞机都配备了某种类型的固定氧气装置。 如果飞机没有固定安装，便携式氧气设备必须在飞行中易于使用。 便携式设备通常由容器、调节器、口罩出口和压力表组成。 飞机氧气通常储存在 1,800–2,200 psi 的高压系统容器中。 当氧气缸周围的环境温度降低时，气缸内的压力会降低，因为如果气体的体积保持恒定，压力会随着温度直接变化。 如果在补充氧气瓶上指示压力下降，则没有理由怀疑氧气供应的耗尽，因为将容器储存在飞机的未加热区域中，氧气供应已经被压实。 在将容器填充到该压力之前，高压氧气容器应标有 PSI 公差（即 1,800 psi）。 容器应仅供应航空氧气，即 100% 纯氧。 工业氧气不适合呼吸，可能含有杂质，医用氧气中含有水蒸气，当暴露在低温下时，调节器会冻结在调节器中。 为确保安全，应定期检查和维修氧气系统。
氧气系统由一个面罩或套管和一个调节器组成，该调节器根据客舱高度提供氧气流。 18,000 英尺以上的航班未获批准套管。 经批准使用高达 40,000 英尺的调节器设计为在 8,000 英尺或更低的客舱高度提供零百分比的气缸氧和 100% 的客舱空气，比率变化为 100% 的氧气和零百分比的机舱空气 34,000 英尺的客舱高度。 [Figure 6-43] 批准的高达 45,000 英尺的监管机构旨在在低海拔地区提供 40% 的气缸氧气和 60% 的客舱空气，在高海拔地区的比例变为 100%。 飞行员应避免白天在没有氧气的情况下在 10,000 英尺以上飞行，晚上在 8,000 英尺以上飞行。
飞行员在使用氧气时应注意火灾的危险。 在普通空气中几乎防火的材料可能容易在氧气中燃烧。 如果暴露在氧气中，油和油脂可能会点燃，不能用于密封氧气设备的阀门和配件。 禁止在任何类型的氧气设备使用期间吸烟。 每次飞行前，飞行员应彻底检查和测试所有氧气设备。 检查应包括对飞机氧气设备的全面检查，包括可用供应、系统的操作检查，并确保补充氧气很容易获得。 检查应用干净的手完成，并应包括对口罩和管子的目视检查是否有撕裂、裂缝或变质； 阀门和杠杆条件和位置的调节器； 氧气量； 以及氧气压力表、流量指示器和连接的位置和功能。 应戴上口罩并测试系统。 任何氧气使用后，确认所有组件和阀门已关闭。
6.16.1 氧气面罩 #
有许多类型和设计的氧气面罩在使用中。 氧气面罩使用最重要的因素是确保面罩和氧气系统兼容。 船员面罩安装在用户脸上，泄漏率最低，通常包含麦克风。 大多数面膜是口鼻型，它只覆盖嘴巴和鼻子。
乘客口罩可以是简单的杯形橡胶模制品，其柔韧性足以消除单个装配。 它可能有一个简单的弹性头带，或者乘客可以将它固定在他或她的脸上。
所有氧气面罩应保持清洁，以减少感染的危险并延长口罩的使用寿命。 要清洁面膜，请用温和的肥皂和水溶液清洗，然后用清水冲洗干净。 如果安装了麦克风，请使用干净的棉签代替流水擦拭肥皂溶液。 口罩也应消毒。 浸泡在水溶液中的纱布垫可用于擦拭面膜。 该溶液应含有每夸脱水的五分之一茶匙二硫醇盐。 用干净的布擦拭面膜并风干。
6.16.2 套管 #
套管是一种符合人体工程学的塑料管，它在鼻子下方运行，通常用于在非加压飞机中管理氧气。 [Figure 6-44] 插管通常比面罩更舒适，可以使用长达 18,000 英尺。 大于 18,000 英尺的高度需要
使用氧气面罩。 许多插管在管路中都有一个流量计。 如果配备，对绿色流量探测器的定期检查应该是飞行员定期扫描的一部分。
6.16.3 稀释器需求氧系统 #
稀释器需求氧气系统仅在用户通过面罩吸入时才提供氧气。 Automix 杠杆允许调节器根据海拔自动混合舱内空气和氧气或提供 100% 的氧气。 需求面罩在面部提供了紧密的密封，以防止外部空气稀释，并且可以安全地使用长达 40,000 英尺。 有胡须或胡须的飞行员应确保以不会干扰氧气面罩密封的方式修剪它。 胡须或胡须周围的口罩是否贴合，应在地面上检查是否正确密封。
6.16.4 压力需求氧系统 #
压力要求的氧气系统类似于稀释器需求氧气设备，除了在 34,000 英尺以上的机舱海拔下向面罩供应氧气。 压力要求的调节器可以形成气密和氧气密封的密封件，但它们也为面罩面片提供了正压应用，使用户的肺部可以被氧气加压。 此功能使压力需求调节器在 40,000 英尺以上的高度安全。 一些系统可能有一个压力需求面罩，调节器直接连接到掩模上，而不是安装在仪表板或驾驶舱内的其他区域。 面罩安装的调节器消除了在 100% 氧气开始流入面罩之前必须清除空气的长软管的问题。
6.16.5 连续流动氧气系统 #
通常为乘客提供连续流动的氧气系统。 乘客口罩通常有一个储层袋，它在口罩使用者呼气期间从连续流动氧气系统中收集氧气。 在储液袋中收集的氧气在吸入循环中允许更高的吸气流速，从而减少了空气稀释的量。 在储液器袋氧气供应耗尽后，在吸入期间将环境空气添加到供给的氧气中。 呼出的空气被释放到机舱。 [Figure 6-45]
6.16.6 电脉冲需求氧系统 #
便携式电脉冲需求氧气系统通过检测个体吸入力来提供氧气，并在吸入的初始部分提供氧气流。 脉冲需求系统不会在呼吸周期中浪费氧气，因为氧气仅在吸入期间输送。 与连续流动系统相比，氧气输送的脉冲需求方法可以减少量
50-85% 所需的氧气。 大多数脉冲需求氧气系统还包含一个内部气压计，该气压计通过增加每个脉冲的氧气量来自动补偿海拔高度的变化。 [Figure 6-46]
6.16.7 脉冲血氧仪 #
脉搏血氧仪是一种测量个体血液中氧气量的装置，除了心率。 这种非侵入性设备测量红细胞在被氧饱和时所经历的颜色变化。 通过通过指尖传输特殊的光束来评估红细胞的颜色，脉搏血氧仪可以计算直接测量的血氧百分之一内的氧饱和度。 由于它们的便携性和速度，脉冲血氧仪对于在需要补充氧气的 12,500 英尺以上的非加压飞机中运行的飞行员非常有用。 脉搏血氧仪允许飞机的机组成员和乘客评估他们对补充氧气的实际需求。 [Figure 6-47]
6.16.8 氧气系统的维修 #
在为任何飞机提供氧气之前，请参阅特定的飞机维修手册以确定所需的设备类型和使用的程序。 每当维修飞机氧气系统时，应遵守某些预防措施。 只有当飞机位于机库外时，才应完成氧气系统维修。 在使用氧气时，个人清洁和良好的家政服务势在必行。 压力下的氧气和石油产品相互接触时会产生自发的结果。 服务人员在使用氧气设备工作之前，应确保清洗手上的污垢、油脂和油脂（包括唇膏和发油）。 衣服和工具也必须没有油、油脂和污垢。 带有永久安装氧气罐的飞机通常需要两个人来完成系统的维修。 一个应驻扎在维修设备控制阀，另一只应驻扎在他或她可以观察飞机系统压力表的地方。 不建议在飞机加油操作或执行其他可能提供点火源的工作期间进行氧气系统维修。 不建议乘客在飞机上时使用氧气系统服务。
