对物理学的研究表明，一个自由旋转的物体将始终围绕其 CG 旋转。 在空气动力学方面，飞机围绕其CG旋转倾向的数学测量称为“矩”。 力矩等于施加的力和施加力的距离的乘积。 （力矩臂是从基准点或线到所施加的力的距离。）对于重量和平衡计算，力矩表示为臂的距离乘以飞机重量或只是英寸-磅。

飞机设计人员将 CG 的前后位置尽可能接近平均空气动力和弦 (MAC) 的 20% 的位置。 如果推力线水平穿过 CG，则不会导致飞机在动力发生变化时俯仰。 设计师对尾巴的大小和位置有最大的控制权； 目标是使力矩（由于推力、阻力和升力）尽可能小，并通过尾部的适当位置，在任何飞行条件下纵向平衡飞机。

除了通过改变 AOA 来控制升力中心之外，飞行员无法直接控制作用在飞机上的力的位置——但这种变化立即涉及其他力的变化。

一些飞机会随着载荷的变化而发生 CG 位置的变化； 修剪装置（电梯装饰片和可调节的水平稳定器）抵消了燃油燃尽和装载或卸载乘客或货物所产生的力。