飞机的轴是穿过飞机 CG 的三个虚线。 它们可以被认为是飞机绕过的假想轴，以 90° 的角度穿过 CG。 从鼻到尾的轴是纵向轴，从翼尖到翼尖的轴是横向轴，垂直穿过CG的轴是垂直轴。 每当飞机改变其飞行姿态或位置时，它会围绕三个轴中的一个或多个旋转。 [Figure 4-15]

围绕飞机纵轴的运动是“滚动”，围绕其横向轴的运动是“俯仰”，围绕其垂直轴的运动是“偏航”。 偏航是飞机机头的水平（左和右）运动。

传统飞机的三个运动（滚动、俯仰和偏航）由三个控制表面控制：滚动由副翼控制，由升降机控制，由升降机控制，而偏转则由方向舵控制。 这些控件的使用在第 5 章“飞行控制”中进行了说明。 其他类型的飞机使用不同的方法。 重量转移控制飞机使用悬挂在三轮滑架上的柔性机翼上悬挂的“A”框架来控制两个轴（滚动和俯仰）； 飞行员通过移动 CG 来控制飞机。 [Figure 4-16] 有关更多信息，请参阅 FAA 重量转移控制飞行手册，FAA-H-8083-5。

在电动降落伞中，通过转向线改变翼型来实现控制。 动力降落伞翼是一种降落伞，其上表面和更平坦的下表面，由肋骨隔开，充当细胞，向前缘的气流开放。 电池压力大于外部压力，形成一个机翼，保持其飞行中的翼型形状。 飞行员和乘客串联坐在发动机前部，位于车辆后部； 机身通过两个连接点和线连接到降落伞。 控制是通过控制线路的动力和换挡机翼来实现的。 [Figure 4-17]