地面参考机动训练飞行员准确地将飞机与特定参考相关联，并保持所需的地面轨道。 虽然视觉是最常用的感觉，但其他感官在不同层面积极参与。 例如，克服飞行控制表面力所需的压力量为飞机的空速和空气动力学负载提供了触觉反馈。

对于初级飞行员来说，关注特定的参考是一个常见的错误，例如地面上的单个位置或自然地平线上的一个位置。 一个关注任何一个参考的飞行员失去了确定速率的能力，这会显着降低飞行员的性能。 通过对多个参考文献进行视觉扫描，飞行员学习如何确定特定点的闭合率。 此外，飞行员应在多个视觉参考之间扫描以确定相对运动并确定飞机是否保持或漂移到所需的地面轨道。 在一个简单的十字路口转弯中考虑熟练的汽车驾驶员； 驾驶员不只是在一定程度上转动方向盘，并希望它能成功。 司机挑选出几个参考资料，例如一侧的岛屿、一条彩绘车道线或对面的路缘，并使用这些参考资料对方向盘上的偏转量进行几乎难以察觉的调整。 同时，驾驶员调整油门踏板上的压力，以顺利加入新车道。 同样，需要多个参考来精确控制飞机参考地面。

并非所有地面参考在视觉上都是平等的。 对典型视觉错觉的意识有助于飞行员选择适当的参考资料。 例如，与较小的对象或引用相比，较大的对象或引用可能看起来比实际更接近。 主导能见度对飞行员对参考距离的感知有重大影响。 与清晰的天空相比，与清晰的天空相比，良好的能见度往往会使物体或参考看起来更近。 雨水可以改变视觉图像的方式，形成一种存在于高于实际高度的错觉，更亮的物体或参考可能看起来比调光的物体更近。 但是，如果使用大小和比例相似的参考资料，飞行员会发现地面参考操作更容易执行。

基于地面的参考资料可能很多。 例子包括防波堤、运河、围栏线、田间边界、高速公路、铁路轨道、道路、管道线、电力线、水箱和许多其他物体； 然而，选择可能受到地理、人口密度、基础设施或结构的限制。 飞行员在选择地面参考时应考虑所执行的机动类型、执行机动的高度、紧急着陆要求、结构密度、风向、能见度和空域类型。

地面参考操作 开发了一个飞行员注意力技能部。 飞行员需要控制飞机的姿态，同时跟踪地面上的特定路径。 此外，飞行员应该能够扫描其他飞机等危险，并在需要时为紧急着陆做准备，并定期扫描飞行和发动机仪表，以确保油压降低等未决情况不会变成意外事件。

地面参考机动 将飞机置于具有相关危险的低海拔环境中。 飞行员应该寻找其他飞机，包括直升机，并寻找无线电塔和电线等障碍物。 此外，飞行员应考虑发动机故障，并有一个或多个位置可用于紧急着陆。 飞行员应始终清理该区域，两个 90° 的空中转弯向左和向右，以及飞机的上方和下方。 机动区域不应引起干扰，远离任何露天集会人员、城市、城镇或定居点的拥挤区域或成群的牲畜。 在执行任何操作之前，飞行员应完成所需的检查表项目、发出任何无线电公告（例如在练习区域频率上）和安全结算转弯。 作为一般说明，地面参考机动不应超过 45° 的坡度角或大于机动速度的空速。 作为飞行前计划的一部分，飞行员应确定预期的 (POH/AFM) 失速速度为 50° 或在机动期间预期的最高坡度角度，以确保在机动期间将有一个高于失速速度的安全裕度。