本节包含有关小型固定翼飞机紧急着陆技术的信息。 提出的指南适用于无法进行实际培训的更不利的地形条件。 目的是让飞行员知道如果飞行员知道如何使用飞机结构进行自我保护和乘客保护，几乎任何地形都可以被认为是“适合”生存的碰撞着陆的知识。
紧急着陆的类型 #
不同类型的紧急着陆定义如下：
- 强迫着陆——由于无法继续飞行而需要立即着陆，在机场上或下。 一个典型的例子是一架飞机因发动机故障而倒下。
- 预防性着陆——在机场上或外的预谋着陆，当可能进一步飞行但不建议的时候。 可能需要预防性降落的情况的示例包括天气恶化、丢失、燃料短缺和逐渐出现发动机故障。
- Ditching——强制或预防性降落在水面上。
通常，预防着陆的危险性低于强制着陆，因为飞行员有更多的时间选择地形和规划方法。 此外，飞行员可以使用电源来补偿判断或技术中的错误。 飞行员应该意识到，当飞行员使用一厢情愿而不是理性时，特别是在处理自我造成的困境时，允许有太多需要预防性降落的情况发展成强制着陆。 被天气困住的非乐器级飞行员，或面临迫在眉睫的燃油耗尽的飞行员，他们没有考虑预防着陆的可行性，接受了极其危险的替代方案。
心理危害 #
有几个因素可能会干扰飞行员在面临紧急情况时及时和正确采取行动的能力。 下面列出了其中一些因素。
- 不愿接受紧急情况——一个飞行员在很短的时间内让大脑陷入瘫痪的想法，无论飞行员的行为或希望如何，在处理紧急情况时都受到严重障碍。 延迟可怕时刻的无意识愿望可能会导致以下错误：未能降低机头以保持飞行速度，延迟选择最合适的着陆区域，以及一般的犹豫不决。 以牺牲飞机控制为代价纠正任何问题的绝望尝试属于同一类别。
- 对受伤的过度关注——恐惧是自我保护机制的重要组成部分。 然而，当恐惧导致恐慌时，我们会邀请我们最想要避免的事情。 生存记录有利于保持镇定并知道如何应用多年来开发的一般概念和程序的飞行员。 紧急着陆的成功与技能一样重要。
- 拯救飞机的愿望——飞行员在训练期间被调理以期望找到一个相对安全的着陆区域，每当飞行教官关闭油门进行模拟强制着陆时，可能会忽略所有飞行员的基本规则，以避免在飞机损坏的地形上触地 不可避免。 典型的后果是：在可用高度不足时，将 180° 转回跑道； 拉伸滑行而不考虑最小控制速度，以达到更具吸引力的领域； 并接受一种没有错误余地的方法和触地情况。 无论涉及哪些风险，拯救飞机的愿望都可能受到另外两个因素的影响：飞行员在飞机中的财务利益以及未损坏的飞机的确定性没有任何人身伤害。 然而，有时飞行员应该对牺牲飞机更感兴趣，以便乘客可以安全地离开它。
