(FADEC) FADEC – це система, що складається з цифрового комп’ютера та допоміжних компонентів, які керують двигуном і гвинтом літака. Ці складні системи керування все частіше використовуються в літаках з двигуном з двигуном, які вперше використовуються в літаках з турбінним двигуном, і називаються повномасштабними цифровими електронними системами керування.
У двигуні з зворотним запалюванням від іскрового запалювання FADEC використовує датчики швидкості, температури та тиску для контролю стану кожного циліндра. Цифровий комп’ютер обчислює ідеальний імпульс для кожного інжектора та регулює час запалювання за потреби для досягнення оптимальної продуктивності. У двигуні запалювання стиснення FADEC працює подібним чином і виконує всі ті ж функції, за винятком тих, що стосуються процесу запалювання іскри.
Системи FADEC усувають потребу в магніто, тепла карбюратора, керування сумішшю та грунтування двигуна. Для літака, оснащеного системою FADEC, характерний один важіль дросельної заслінки. Пілот просто розташує важіль дросельної заслінки до потрібного фіксатора, такого як запуск, холостий хід, круїз або максимальна потужність, а система FADEC автоматично налаштовує двигун і пропелер для вибраного режиму. Пілоту немає потреби контролювати або контролювати суміш повітря/палива.
Під час запуску літака FADEC заправляє циліндри, регулює суміш і розташовує дросель залежно від температури двигуна та тиску навколишнього середовища. Під час круїзного польоту FADEC постійно контролює двигун і регулює витрату палива та час запалювання окремо в кожному циліндрі. Цей точний контроль процесу горіння часто призводить до зниження витрати палива та збільшення кінських сил.
Системи FADEC вважаються важливою частиною керування двигуном і гвинтом і можуть працювати від основної електричної системи літаків. У багатьох літаках FADEC використовує потужність від окремого генератора, підключеного до двигуна. У будь-якому випадку має бути доступне резервне джерело електрики, оскільки несправність системи FADEC може призвести до повної втрати тяги двигуна. Щоб запобігти втраті тяги, для резервування включено два окремих та ідентичних цифрових канали, кожен канал здатний забезпечити всі функції двигуна та гвинта без обмежень.
