Система моторного масла виконує кілька важливих функцій:
- Змащення рухомих частин двигуна
- Охолодження двигуна за рахунок зменшення тертя
- Відведення тепла від циліндрів
- Забезпечення ущільнення між стінками циліндрів і поршнями
- вивезення забруднювачів
Поршневі двигуни використовують або систему з мокрим картером, або систему масла з сухим картером. У системі мокрого відстійника масло розташовується в картері, який є невід’ємною частиною двигуна. У системі з сухим відстійником масло міститься в окремому баку і циркулює через двигун насосами. [Малюнок 6-17]
Основним компонентом системи мокрого піддону є масляний насос, який витягує масло з піддону і направляє його до двигуна. Після того, як масло пройде через двигун, воно повертається до піддону. У деяких двигунах додаткове змащування забезпечується обертовим колінчастим валом, який розбризкує масло на частини двигуна.
Масляний насос також забезпечує тиск масла в системі сухого карампу, але джерело масла розташоване зовні в окремому масляному баку. Після того, як масло протягується через двигун, воно відкачується з різних місць у двигуні назад до масляного бака за допомогою насосів сміття. Системи сухого карамбу дозволяють подавати до двигуна більший обсяг масла, що робить їх більш придатними для дуже великих поршневих двигунів.
Датчик тиску масла забезпечує пряму індикацію роботи масляної системи. Це забезпечує тиск у фунтах на квадратний дюйм (psi) масла, що подається до двигуна. Зелений позначає нормальний робочий діапазон, а червоний – мінімальний і максимальний тиск. Під час запуску двигуна має бути ознака тиску масла. Зверніться до AFM/POH для обмежень виробника.
Показник температури масла вимірює температуру масла. Зелена область показує нормальний робочий діапазон, а червона лінія вказує максимально допустиму температуру. На відміну від тиску масла, зміни температури масла відбуваються повільніше. Це особливо помітно після запуску холодного двигуна, коли калібру може знадобитися кілька хвилин або більше, щоб показати будь-яке підвищення температури масла.
Періодично перевіряйте температуру масла під час польоту, особливо під час роботи при високій або низькій температурі повітря. Індикація високої температури масла може сигналізувати про закупорку масляної лінії, низьку кількість масла, заблокований масляний охолоджувач або несправний температурний датчик. Показники низької температури масла можуть сигналізувати про неправильну в’язкість масла під час операцій холодної погоди.
Кришка масляного наповнювача та щуп (для вимірювання кількості масла) зазвичай доступні через панель у капоті двигуна. Якщо кількість не відповідає рекомендованим виробником робочим рівням, слід додати масло. АСМ/ПОХ або плакати біля панелі доступу містять інформацію про правильний тип і вагу масла, а також мінімальну та максимальну кількість масла. [Малюнок 6-18]
