Близько двадцяти відсотків усіх аварій на зльоті та вильоті трапляються під час підйому на зліт і вильоти, і більше половини цих аварій є наслідком певної невдачі пілота. Значна кількість аварій на зльоті є наслідком втрати контролю над літаком. Якщо порівнювати з усім профілем звичайного польоту, ця фаза польоту є відносно короткою, але робоче навантаження пілота інтенсивне. У цьому розділі обговорюються підйоми та підйоми на виліт у літаках за звичайних умов і в умовах, які вимагають максимальної продуктивності.

Хоча це може здатися відносно простим, зліт часто представляє найбільшу небезпеку будь-якої частини польоту. Неможливо переоцінити важливість ґрунтовного знання процедур і прийомів у поєднанні з кваліфікацією.

Обговорення в цьому розділі зосереджено на літаках з триколісним шасі (носове колесо). Процедури для звичайних редукторних літаків (заднє колесо) обговорюються в Розділі 14: Перехід до літаків хвостового колеса. Рекомендовані виробником процедури, що стосуються конфігурації літака, швидкості повітря та іншої інформації, що стосується підйомів на зліт і вильоти в певній марці та моделі літака, містяться в Посібнику з польоту літака, затвердженому Федеральним управлінням авіації (FAA), та/або довіднику з експлуатації пілота пілота (AFM/POH) для цього літака. Якщо будь-яка інформація в цьому розділі відрізняється від рекомендацій виробника літака, які містяться в AFM/POH, рекомендації виробника літака мають пріоритет.

Терміни та визначення #

Хоча зліт і підйом є одним безперервним маневром, він буде розділений на три окремі кроки для пояснення: 1.) злітний рулон; 2.) зліт; і 3.) Початкове сходження після в повітрі. Зверніться до малюнка 6-1 і до деталей нижче.

• Злітний рулон (наземний рулон) — це частина процедури зльоту, під час якої літак прискорюється з зупинки до швидкості повітря, яка забезпечує достатню підйомну силу, щоб він міг піднятися в повітрі.
• Зйомка – це коли крила піднімають вагу літака з поверхні. У більшості літаків це є результатом того, що пілот обертає ніс вгору, щоб збільшити кут атаки (AOA).
• Початкове сходження починається, коли літак виходить з поверхні і встановлена посадка підйому. Зазвичай це вважається завершеним, коли літак досяг безпечної маневрової висоти або встановлено підйом по дорозі.