Найбільш фундаментальна і важлива відповідальність пілота — підтримувати контроль над літаком. Таким чином, початкова льотна підготовка надає навички безпечної експлуатації літака, як правило, у звичайних «очікуваних» середовищах, з додаванням деяких інструкцій у ситуаціях засмучення та зупинки.

У цьому розділі обговорювалися елементи базового управління літаком з акцентом на AOA. У ньому було запропоновано обговорення обставин і сценаріїв, які можуть призвести до LOC-I, включаючи зупинки та розлади літака. У ньому обговорювалося важливість розвитку навичок повільного польоту, зупинок і відновлення зупинок, поінформованості та відновлення спини, запобігання розладам і відновленню, а також відновлення спірального занурення.

Пілоти повинні розуміти, що початкова підготовка не може охопити всі можливі непередбачені ситуації, з якими може зіткнутися літак або пілот. Їм слід шукати періодичну/додаткову підготовку для своїх звичайних галузей роботи та шукати відповідної підготовки, яка розвиває їхні навички авіаційної техніки за межі вимог до початкової сертифікації.

Додаткові міркування щодо виконання деяких з цих маневрів у багатомоторних літаках і літаках з турбореактивним двигуном див. у Розділах 12 і 15 відповідно.

Додаткові вказівки щодо консультативного циркуляру (AC) доступні за адресоюwww.faa.gov:

1. AC 61-67 (як переглянуто), тренінг із зупинки та спінінга; 2. AC 120-109 (як переглянуто), тренінг із запобігання зупинки та відновлення; і 3. AC 120-111 (як переглянуто), тренінг із запобігання розладам та відновлення.