У цьому розділі надано загальні вказівки та рекомендовані процедури, які можуть застосовуватися до легких одномоторних літаків, які беруть участь у певних аварійних ситуаціях. Представлена інформація має на меті розширити загальні знання про надзвичайні операції з чітким розумінням того, що рекомендовані виробником процедури надзвичайних ситуацій мають пріоритет.

Надано інформацію щодо виходу з ладу системи Піто-Стату в літаках з EFIS. Резервність систем резервного копіювання для польоту IFR може бути меншою, ніж бажано, якщо як первинний, так і резервний інструменти можуть отримувати дані сигналу, введені з одного і того ж статичного джерела. Показання несправності EFI можуть повністю відрізнятися від звичайних інструментів, що значно ускладнює розпізнавання несправності системи для пілота. Відсутність стандартизації системи ускладнює проблему, що робить обладнання конкретну інформацію та знання важливим активом при аналізі несправностей електронного дисплея. Неможливість імітувати певні режими відмов під час навчання та оцінки може зробити пілота менш підготовленим до фактичної надзвичайної ситуації. У міру того, як електронна авіоніка стає все більш досконалою, підготовка та кваліфікація, необхідні для безпечної експлуатації цих систем, повинні бути ретельно проаналізовані.