Управління погодними факторами є важливим для всіх літаків, але стає більш значущим, оскільки вага літака зменшується. На менші, легкі літаки легше впливають сильні вітри (особливо боковий вітер), турбулентність, вплив місцевості та інші небезпечні умови. [Figures 17-6 and 17-7] Пілоти LSA повинні уважно розглянути будь-яку небезпечну погоду та ефективно використовувати відповідний набір особистих мінімумів, щоб пом’якшити ризик польоту. Деякі LSA мають максимальну рекомендовану швидкість вітру незалежно від напрямку вітру. [Figure 17-8] Хоча це не є обмеженням, було б розумно прислухатися до будь-яких заводських рекомендацій.
Через меншу вагу LSA слід вважати нормою ще більші відстані від конвективної погоди. У той час як низькорівневі вітри, які входять і виходять із грозою, повинні уникати всіх літаків, не слід намагатися працювати в околицях конвекції в легких літаках. Оскільки не завжди можна літати в чистому, спокійному повітрі, пілоти з меншою вагою LSA повинні ретельно керувати всіма ризиками, пов’язаними з погодою. Наприклад, слід звернути увагу на польотну активність, яка перетинає різні межі місцевості, наприклад, траву або воду до твердих поверхонь. Диференціальне опалення може призвести до того, що більш легкі літаки відчувають затоплення та підйом у більшій мірі, ніж більш важкі. Ретельне планування, знання, досвід і розуміння льотного середовища допомагають пом’якшити ризики, пов’язані з погодою.
