Осі літака — це три уявні лінії, які проходять через літак CG. Їх можна розглядати як уявні осі, навколо яких обертається літак, проходячи через КГ під кутом 90° один до одного. Вісь від носа до хвоста — поздовжня вісь, вісь від кінчика крила до кінчика крила — бічна вісь, а вісь, яка проходить вертикально через КГ, — це вертикальна вісь. Щоразу, коли літак змінює своє положення або положення польоту, він обертається приблизно на одну або кілька з трьох осей. [Figure 4-15]

Рух навколо поздовжньої осі літаків — «рулон», рух навколо його бічної осі — «висота», а рух навколо його вертикальної осі — «пирхання». YAW – це горизонтальне (ліве і праве) рух носа літака.

Три рухи звичайного літака (рулон, крок і рискання) керуються трьома керуючими поверхнями: крен керується елеронами, кроком — елеваторами, а рискання — кермом. Використання цих елементів керування пояснюється в Розділі 5, Елементи керування польотом. Інші види літаків використовують різні методи. Контроль ваги літака Керування двома осями (рулон і крок) за допомогою рами «А», підвішеної до гнучкого крила, прикріпленого до триколісного каретки; Пілот керує літаком, переміщуючи CG. [Figure 4-16] Додаткову інформацію див.

У електроприводах з електроприводом управління здійснюється шляхом зміни аеродрому за допомогою рульових ліній. Крило з сильним парашутом — це парашут з вигнутою верхньою поверхнею і більш плоскою нижньою поверхнею, дві розділені ребрами, які діють як осередки, які відкриваються до повітряного потоку на передній кромці. Тиск в комірці перевищує зовнішній тиск, утворюючи крило, яке підтримує форму аеродинамічного профілю під час польоту. Пілот і пасажир сидять в тандемі перед двигуном, розташованим у задній частині транспортного засобу; Планер кріпиться до парашута за допомогою двох точок кріплення та ліній. Управління здійснюється як за рахунок потужності, так і зміни аеродрому через лінії керування. [Figure 4-17]