A maioria das pequenas aeronaves usa um sistema de partida elétrica de manivela direta. Este sistema consiste em uma fonte de eletricidade, fiação, interruptores e solenóides para operar o motor de partida e um motor de partida. A maioria das aeronaves possui partidas que se engatam automaticamente e se desengatam quando operadas, mas algumas aeronaves mais antigas têm partidas que são acionadas mecanicamente por uma alavanca acionada pelo piloto. O arranque engata o volante da aeronave, girando o motor a uma velocidade que permite ao motor dar partida e manter a operação.

A energia elétrica para partida geralmente é fornecida por uma bateria a bordo, mas também pode ser fornecida por energia externa por meio de um receptáculo de energia externa. Quando o interruptor da bateria é ligado, a eletricidade é fornecida à barra de energia principal por meio do solenóide da bateria. Tanto o motor de partida quanto o interruptor de partida puxam a corrente do barramento principal, mas o motor de partida não funcionará até que o solenóide inicial seja energizado pelo interruptor de partida para a posição “Iniciar”. Quando o interruptor de partida é liberado da posição “Iniciar”, o solenóide remove a energia do motor de partida. O motor de partida está protegido de ser acionado pelo motor por meio de uma embreagem no acionamento de partida que permite que o motor funcione mais rápido que o motor de partida. [Figure 6-20]

Ao dar partida em um motor, as regras de segurança e cortesia devem ser rigorosamente observadas. Um dos mais importantes é certificar-se de que não há ninguém perto da hélice. Além disso, as rodas devem ser travadas e os freios ajustados, para evitar riscos causados por movimentos involuntários. Para evitar danos à hélice e à propriedade, a aeronave deve estar em uma área onde a hélice não irá agitar cascalho ou poeira.