PHAK 4.3 eixos de uma aeronave

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Os eixos de uma aeronave são três linhas imaginárias que passam por um CG de aeronaves. Eles podem ser considerados como eixos imaginários em torno dos quais a aeronave gira, passando pelo CG em ângulos de 90° entre si. O eixo do nariz à cauda é o eixo longitudinal, o eixo da ponta da asa até o eixo lateral é o eixo lateral e o eixo que passa verticalmente pelo CG é o eixo vertical. Sempre que uma aeronave muda sua atitude ou posição de voo, ela gira em torno de um ou mais dos três eixos. [Figure 4-15]

Figure 4-15. Axes of an airplane. — Figura 4-15. eixos de um avião.

O movimento em torno do eixo longitudinal das aeronaves é “rolo”, o movimento em torno de seu eixo lateral é “pitch”, e o movimento em torno de seu eixo vertical é “guia”. Yaw é o movimento horizontal (esquerdo e direito) do nariz da aeronave.

Os três movimentos do avião convencional (rolo, passo e guinada) são controlados por três superfícies de controle: o rolo é controlado pelos ailerons, o passo pelos elevadores e a guinada pelo leme. O uso desses controles é explicado no Capítulo 5, Controles de voo. Outros tipos de aeronaves usam métodos diferentes. Controle de mudança de peso Aeronave Control de dois eixos (rolo e passo) usando uma estrutura “A” suspensa da asa flexível presa a um carro de três rodas; O piloto controla a aeronave deslocando o CG. [Figure 4-16] Para obter mais informações, consulte o FAA Weight-shift Control Flying Handbook, FAA-H-8083-5.

Figure 4-16. A weight-shift control aircraft. — Figura 4-16. Uma aeronave de controle de mudança de peso.

Em pára-quedas energizados, o controle é realizado alterando o aerofólio por meio de linhas de direção. Uma asa de pára-quedas com motor é um pára-quedas com uma superfície superior curvada e uma superfície inferior mais plana, as duas separadas por costelas que atuam como células que se abrem para o fluxo de ar na borda de ataque. A pressão da célula é maior que a pressão externa, formando uma asa que mantém a forma do aerofólio em vôo. O piloto e o passageiro sentam-se em conjunto na frente do motor, localizado na parte traseira do veículo; A estrutura é anexada ao pára-quedas por meio de dois pontos de fixação e linhas. O controle é realizado tanto pela potência quanto pela troca do aerofólio por meio das linhas de controle. [Figure 4-17]