Cerca de vinte por cento de todos os acidentes anuais de aviação geral (GA) ocorrem durante as subidas e descolagens, e mais da metade desses acidentes são o resultado de algum tipo de falha do piloto. Um número significativo de acidentes de decolagem é o resultado da perda de controle do avião. Quando comparada a todo o perfil de um voo normal, essa fase de um voo é relativamente curta, mas a carga de trabalho do piloto é intensa. Este capítulo discute as decolagens e as subidas de partida em aviões em condições normais e em condições que exigem o máximo desempenho.

Embora possa parecer relativamente simples, a decolagem geralmente apresenta a maioria dos perigos de qualquer parte de um voo. A importância de um conhecimento profundo dos procedimentos e técnicas, juntamente com a proficiência no desempenho, não pode ser enfatizada demais.

A discussão neste capítulo é centrada em aviões com trem de pouso triciclo (roda de nariz). Os procedimentos para aviões convencionais de engrenagens (roda-cauda) são discutidos no Capítulo 14: Transição para aviões com rodas traseiras. Os procedimentos recomendados pelo fabricante relativos à configuração do avião, velocidades de ar e outras informações relevantes para decolagens e escaladas em uma marca e modelo de avião específicos estão contidas no Manual de Voo de Avião Aprovado pela Federal Aviation Administration (FAA) e/ou manual de operação do piloto (AFM/POH) para aquele avião. Se alguma das informações deste capítulo for diferente das recomendações do fabricante do avião, conforme contidas no AFM/POH, as recomendações do fabricante do avião têm precedência.

Termos e definições #

Embora a decolagem e a subida sejam uma manobra contínua, ela será dividida em três etapas separadas para fins de explicação: 1.) Decolagem; 2.) decolagem; e 3.) Subida inicial depois de voar no ar. Consulte a Figura 6-1 e os detalhes a seguir.

• Rolo de decolagem (Rolo da Terra) é a parte do procedimento de decolagem durante a qual o avião é acelerado de uma parada para uma velocidade no ar que fornece sustentação suficiente para que ele seja transportado pelo ar.
• A decolagem é quando as asas levantam o peso do avião da superfície. Na maioria dos aviões, este é o resultado do piloto girar o nariz para cima para aumentar o ângulo de ataque (AOA).
• A subida inicial começa quando o avião sai da superfície e uma atitude de inclinação de escalada foi estabelecida. Normalmente, é considerado completo quando o avião atingiu uma altitude segura de manobra ou foi estabelecida uma subida a caminho.