A responsabilidade mais fundamental e importante de um piloto é manter o controle das aeronaves. O treinamento inicial, portanto, fornece habilidades para operar um avião de maneira segura, geralmente em ambientes normais “esperados”, com a adição de algumas instruções em situações de perturbação e parada.

Este capítulo discutiu os elementos do controle básico do avião, com ênfase na AOA. Ele ofereceu uma discussão sobre circunstâncias e cenários que podem levar ao LOC-I, incluindo barracas e problemas de avião. Discutiu a importância de desenvolver proficiência em voos lentos, barracas e recuperações de stall, consciência e recuperação do spin, prevenção e recuperação de perturbação e recuperação do mergulho em espiral.

Os pilotos precisam entender que o treinamento primário não pode cobrir todas as contingências possíveis que um avião ou piloto pode encontrar. Eles devem buscar treinamento recorrente/adicional para suas áreas normais de operação e buscar treinamento adequado que desenvolva seu conjunto de habilidades aeronáuticas além dos requisitos para a certificação inicial.

Para considerações adicionais sobre a realização de algumas dessas manobras em aviões multimotores e aviões movidos a turbojato, consulte os Capítulos 12 e 15, respectivamente.

A orientação adicional da Circular Consultiva (AC) está disponível emwww.faa.gov:

1. AC 61-67 (conforme revisado), treinamento de conscientização de stall e spin; 2. AC 120-109 (conforme revisado), treinamento de prevenção e recuperação de stall; e 3. AC 120-111 (conforme revisado), treinamento de prevenção e recuperação de perturbações.