Este capítulo fornece orientação geral e procedimentos recomendados que podem ser aplicados a aviões monomotores leves envolvidos em determinadas situações de emergência. As informações apresentadas destinam-se a aprimorar o conhecimento geral das operações de emergência com o claro entendimento de que os procedimentos de emergência recomendados pelo fabricante têm precedência.

As informações foram fornecidas sobre a falha do sistema Pitot-estático em aeronaves com EFIS. A redundância de sistemas de backup para o vôo IFR pode ser menor do que o desejado se a instrumentação primária e de backup puderem receber dados de sinal da mesma fonte pitotática. As indicações de falha do EFIS podem ser totalmente diferentes dos instrumentos convencionais, tornando o reconhecimento do mau funcionamento do sistema muito mais difícil para o piloto. A falta de padronização do sistema compõe o problema, tornando o problema, informações e informações específicas do equipamento, um ativo importante ao analisar o mau funcionamento da tela eletrônica. A incapacidade de simular certos modos de falha durante o treinamento e avaliação pode tornar o piloto menos preparado para uma emergência real. À medida que os aviônicos eletrônicos se tornam mais avançados, o treinamento e a proficiência necessários para operar esses sistemas com segurança devem receber uma análise cuidadosa.