A Federal Aviation Administration (FAA) é habilitada pelo Congresso dos EUA para promover a segurança da aviação, prescrevendo os padrões de segurança para a aviação civil. São estabelecidos padrões para a certificação de aviadores e aeronaves, bem como descrevendo as regras operacionais. Isso é feito por meio do Código de Regulamentos Federais (CFR), anteriormente referido como Regulamentos Federais de Aviação (FAR). O Título 14 do CFR (14 CFR) é intitulado Aeronáutica e Espaço com Capítulo 1 dedicado à FAA. Os subcapítulos são divididos por categoria com peças numeradas detalhando informações específicas. [Figura 1-3] Para facilitar a referência e como as peças são numéricas, o padrão abreviado 14 CFR parte ___ é usado (por exemplo, 14 CFR parte 91).

Esta orientação não é juridicamente vinculativa por direito próprio e não será invocada pela FAA como uma base separada para ação afirmativa de execução ou outra penalidade administrativa. A conformidade com a orientação é apenas voluntária e a não conformidade não afetará os direitos e obrigações de acordo com estatutos e regulamentos existentes.

Embora os vários subcapítulos e partes do 14 CFR forneçam orientações gerais sobre as operações de aviação nos EUA, o tema de certificação e aeronavegabilidade de aeronaves é distribuído por várias partes interconectadas de 14 CFR.

• 14 CFR A Parte 21 prescreve requisitos processuais para a emissão de certificados de aeronavegabilidade e aprovações de aeronavegabilidade para aeronaves e peças de aeronaves. Um certificado de aeronavegabilidade padrão, o formulário FAA 8100-2 [Figura 1-4], deve ser exibido na aeronave de acordo com 14 CFR Parte 91, seção 91.203(b). Ele é emitido para o tipo de aeronave certificado na categoria Normal, Utility, Acrobatic, Commuter ou Transport, e para balões grátis tripulados. Um certificado de aeronavegabilidade padrão permanece válido desde que a aeronave atenda ao design do tipo aprovado, esteja em condições de operação e manutenção seguras, e a manutenção preventiva e as alterações são realizadas de acordo com as 14 partes CFR 21, 43 e 91.
• 14 CFR A Parte 39 é a autoridade para a FAA emitir Diretrizes de Aeronavegabilidade (ADS) quando existe uma condição insegura em um produto, aeronave ou peça, e a condição é provável que exista ou se desenvolva em outros produtos do mesmo tipo de design.
• 14 CFR A Parte 43 prescreve regras que regem a manutenção, manutenção preventiva, reconstrução e alteração de qualquer aeronave com certificado de aeronavegabilidade dos EUA. Também se aplica à estrutura, motores de aeronaves, hélices, aparelhos e partes componentes de tais aeronaves.
• 14 CFR A Parte 45 identifica os requisitos para a identificação de aeronaves, motores, hélices, certas peças de reposição e modificação e a marcação de nacionalidade e registro exigida em aeronaves registradas nos EUA.
• 14 CFR Parte 91 descreve as certificações de aeronaves e requisitos de equipamento para a operação de aeronaves em

Espaço Aéreo dos EUA. Também prescreve regras que regem a manutenção, a manutenção preventiva e as alterações. Também é encontrado em 14 CFR, a Parte 91 é o requisito de manter registros de manutenção, manutenção preventiva e alterações, bem como registros das inspeções de 100 horas, anuais, progressivas e outras exigidas ou aprovadas.

Enquanto 14 CFR Parte 91, a seção 91.205 descreve o equipamento mínimo necessário para o voo, o Manual de Operações do Avião/Pilot (AFM/POH) lista o equipamento necessário para que o avião seja aéreo. A lista de equipamentos encontrada no AFM/POH é desenvolvida durante o processo de certificação do avião. Esta lista identifica os itens necessários para aeronavegabilidade, equipamentos opcionais instalados além do equipamento necessário e quaisquer itens ou aparelhos suplementares.

A Figura 1-5 mostra um exemplo de alguns dos equipamentos necessários, padrão ou suplementares (não obrigatórios, mas comumente encontrados na aeronave) e equipamentos opcionais para uma aeronave. A lista de equipamentos, originalmente emitida pelo fabricante, é mantida pela Folha de Dados do Tipo de Certificado (TCDs). Uma aeronave e seus componentes e peças instalados devem estar em conformidade com o certificado de tipo original ou com condições alteradas aprovadas para atender à definição de aeronavegabilidade de acordo com 14 CFR Parte 3.5.

Os requisitos de certificação para pilotos, requisitos de certificado médico e regras operacionais são encontrados nas seguintes partes:

• 14 CFR Parte 61 pertence à certificação de pilotos, instrutores de voo e instrutores de solo. Ele prescreve a elegibilidade, o conhecimento aeronáutico, o treinamento de proficiência de voo e os requisitos de teste para cada tipo de certificado de piloto emitido.
• 14 CFR Parte 67 prescreve os padrões médicos e os procedimentos de certificação para a emissão de atestados médicos para aviadores e para permanecerem elegíveis para um atestado médico.
• 14 CFR A Parte 68 contém requisitos para operar certas aeronaves pequenas sem um atestado médico.
• 14 CFR A Parte 91 contém regras gerais de operação e de voo. A seção é ampla em escopo e fornece orientação geral nas áreas de regras gerais de vôo, regras de voo visual (VFR), regras de vôo por instrumentos (IFR) e, conforme discutido anteriormente, manutenção de aeronaves e manutenção preventiva e alterações.

Serviço de padrões de voo #

O Serviço de Padrões de Voo da FAA (FS) estabelece padrões de aviação para aviadores e operações de aeronaves nos Estados Unidos e para aviadores e aeronaves americanos em todo o mundo. Os padrões de voo são organizados em quatro escritórios funcionais: Escritório de Padrões de Segurança, Garantia de Segurança da Transportadora Aérea, Garantia de Segurança da Aviação Geral e Negócios Fundamentais.

A interface principal entre o FS e a comunidade geral de aviação/público em geral é o FSof Flight District Office (FSDO). Os FSDOS são responsáveis pela certificação e vigilância de certas transportadoras aéreas, operadoras aéreas, escolas de vôo/centros de treinamento, aviadores (pilotos, instrutores de voo, mecânicos e outros detentores de certificados). Os inspetores da FSDO também lidam com a investigação geral de acidentes de aviação a pedido ou em cooperação com o National Transportation Safety Board.

Cada FSDO é composto por Inspetores de Segurança da Aviação (ASIS), cujas especialidades incluem operações, manutenção e aviônicos. A ASIS de aviação geral são aviadores altamente qualificados e experientes. Uma vez aceito para o cargo, um inspetor concluirá satisfatoriamente o treinamento de doutrinação realizado na FAA Academy. O curso de treinamento de doutrinação para um inspetor de operações de aviação geral, orientado para as tarefas a serem desempenhadas por um ASI no ambiente geral de aviação, inclui treinamento em sala de aula e voo em atividades de certificação do piloto. Em seguida, o inspetor concluirá regularmente o treinamento recorrente. Entre outras funções, a ASI é responsável por administrar os testes práticos da FAA para certificados de instrutor de piloto e de voo e classificações associadas. Perguntas relativas à certificação de pilotos e/ou solicitações de outras informações ou serviços de aviação devem ser direcionadas ao FSDO. Para obter locais e números de telefone específicos do FSDO, consulte www.faa.gov.