(FADEC) FADEC to system składający się z komputera cyfrowego i komponentów pomocniczych, które sterują silnikiem samolotu i śmigłami. Po raz pierwszy użyty w samolotach napędzanych turbinami i określany jako cyfrowe sterowanie elektroniczne z pełnym autorytetem, te zaawansowane systemy sterowania są coraz częściej używane w samolotach napędzanych tłokiem.

W silniku posuwisto-zapłonowym iskrowym FADEC wykorzystuje czujniki prędkości, temperatury i ciśnienia do monitorowania stanu każdego cylindra. Komputer cyfrowy oblicza idealny impuls dla każdego wtryskiwacza i dostosowuje czas zapłonu w razie potrzeby, aby osiągnąć optymalną wydajność. W silniku zapłonowym kompresji FADEC działa podobnie i wykonuje wszystkie te same funkcje, z wyłączeniem tych konkretnie związanych z procesem zapłonu iskrowego.

Systemy FADEC eliminują potrzebę stosowania magneto, ciepła gaźnika, sterowania mieszanką i napełniania silnika. Pojedyncza dźwignia przepustnicy jest charakterystyczna dla samolotu wyposażonego w system FADEC. Pilot po prostu ustawia dźwignię przepustnicy na żądany zaczep, taki jak start, bieg jałowy, moc przelotowa lub maksymalna moc, a system FADEC automatycznie dostosowuje silnik i śmigło dla wybranego trybu. Pilot nie musi monitorować lub kontrolować mieszanki powietrze/paliwo.

Podczas rozruchu samolotu FADEC naprowadza cylindry, reguluje mieszankę i ustawia przepustnicę w oparciu o temperaturę silnika i ciśnienie otoczenia. Podczas lotu rejsowego FADEC stale monitoruje silnik i reguluje przepływ paliwa, a także czas zapłonu indywidualnie w każdym cylindrze. Ta precyzyjna kontrola procesu spalania często skutkuje zmniejszeniem zużycia paliwa i zwiększoną mocą.

Systemy FADEC są uważane za istotną część sterowania silnikiem i śmigłem i mogą być zasilane przez główny układ elektryczny samolotu. W wielu samolotach FADEC wykorzystuje moc z oddzielnego generatora podłączonego do silnika. W obu przypadkach musi być dostępne zapasowe źródło elektryczne, ponieważ awaria systemu FADEC może spowodować całkowitą utratę ciągu silnika. Aby zapobiec utracie ciągu, włączone są dwa oddzielne i identyczne kanały cyfrowe w celu nadmiarowości, a każdy kanał jest w stanie zapewnić wszystkie funkcje silnika i śmigła bez ograniczeń.