Układy wydechowe silnika odprowadzają spalone gazy spalinowe za burtę, zapewniają ciepło kabiny i odszraniają szybę przednią. Układ wydechowy ma rury wydechowe przymocowane do cylindrów, a także tłumik i osłonę tłumika. Spaliny są wypychane z cylindra przez zawór wydechowy, a następnie przez układ rury wydechowej do atmosfery.

W przypadku ogrzewania w kabinie powietrze zewnętrzne jest wciągane do wlotu powietrza i prowadzi przez osłonę wokół tłumika. Tłumik jest podgrzewany przez wylotowe gazy wydechowe, co z kolei ogrzewa powietrze wokół tłumika. To podgrzane powietrze jest następnie kierowane do kabiny w celu nagrzania i rozmrażania. Ciepło i odszranianie są kontrolowane w pokładzie lotu i można je regulować do pożądanego poziomu.

Gazy spalinowe zawierają duże ilości tlenku węgla, który jest bezwonny i bezbarwny. Tlenek węgla jest śmiertelny, a jego obecność jest praktycznie niemożliwa do wykrycia. Układ wydechowy musi być w dobrym stanie i bez pęknięć.

Niektóre układy wydechowe mają sondę EGT. Sonda ta przesyła EGT do instrumentu w pokładzie lotu. Wskaźnik EGT mierzy temperaturę gazów w kolektorze wydechowym. Temperatura ta zmienia się w zależności od stosunku paliwa do powietrza wchodzącego do cylindrów i może być wykorzystana jako podstawa do regulacji mieszanki paliwowo-powietrznej. Wskaźnik EGT jest bardzo dokładny w wskazaniu prawidłowego ustawienia mieszanki. Podczas korzystania z EGT, aby pomóc w pochyleniu mieszanki paliwowo-powietrznej, zużycie paliwa może zostać zmniejszone. Szczegółowe procedury można znaleźć w zaleceniach producentów dotyczących pochylania mieszaniny.