W tym rozdziale przedstawiono ogólne wytyczne i zalecane procedury, które mogą mieć zastosowanie do lekkich samolotów jednosilnikowych zaangażowanych w niektórych sytuacjach awaryjnych. Przedstawione informacje mają na celu poszerzenie ogólnej wiedzy na temat operacji awaryjnych z wyraźnym zrozumieniem, że pierwszeństwo mają zalecane przez producenta procedury awaryjne.

Dostarczono informacje dotyczące awarii systemu Pitot-static w statkach powietrznych z EFI. Nadmiarowość systemów tworzenia kopii zapasowych dla lotu IFR może być mniejsza niż pożądana, jeśli zarówno podstawowe, jak i zapasowe oprzyrządowanie może odbierać dane sygnału sygnału z tego samego źródła. Wskazania awarii EFI mogą być zupełnie inne niż konwencjonalne przyrządy, co znacznie utrudnia rozpoznanie usterki systemu dla pilota. Brak standaryzacji systemu potęguje problem, dzięki czemu informacje i wiedza dotycząca sprzętu są ważnym atutem podczas analizy awarii wyświetlacza elektronicznego. Niemożność zasymulowania niektórych trybów awarii podczas szkolenia i oceny może sprawić, że pilot będzie mniej przygotowany do rzeczywistej sytuacji awaryjnej. W miarę jak awionika elektroniczna staje się bardziej zaawansowana, szkolenie i biegłość potrzebna do bezpiecznej obsługi tych systemów powinny być dokładnie analizowane.