Silnik odrzutowy to turbina gazowa z podstawowym cyklem działania; To znaczy indukcja, kompresja, spalanie, rozszerzanie i wydech. Powietrze przepływa przez wlot i wchodzi do sekcji sprężarki, która składa się z szeregu łopatek wentylatora lub „stopni”. Pierwszy etap, widoczny z przodu silnika, ma największą średnicę i ma największe ostrza. Każdy kolejny etap zawiera mniejszą średnicę i cieńsze łopatki o rosnącym skoku. Kompresja na każdym etapie podnosi temperaturę i ciśnienie powietrza. Gorące powietrze pod wysokim ciśnieniem dostaje się do komory spalania, gdzie dodaje się paliwo. Podczas rozruchu silnika zapalarki podpalają mieszankę powietrza paliwowego, po czym ogień jest samowystarczalny. Szybko rozszerzające się powietrze przepływa do sekcji turbiny, która podobnie jak sekcja sprężarki składa się z szeregu stopni łopatek wentylatora. Sekcja turbiny pobiera część dostępnej energii z przepływu powietrza, aby obrócić wał, który napędza sprężarkę. Pozostała energia powoduje szybkie rozprężanie się powietrza w dyszy rury wydechowej, przyspiesza gaz do dużej prędkości i wytwarza ciąg. [Figure 16-1]
Duża konstrukcja pierwszego stopnia silnika Turbofan, wentylator kanałowy, odwraca część powietrza wokół rdzenia silnika. To chłodniejsze powietrze obejściowe wytwarza część ciągu. Ilość powietrza, które omija rdzeń w porównaniu z ilością skompresowaną do spalania, określa współczynnik obejściu turbofan. W silniku turbowentylatorowym sekcje sprężarki i turbiny dzielą się na podsekcje. Każda podsekcja w sekcji turbiny łączy się z specyficzną podsekcją sekcji sprężarki za pomocą wału z dzielonym szpulą. [Figure 16-2]
Powietrze wciągane do silnika generatora gazu jest dalej ściskane i stanowi przepływ powietrza w rdzeniu. Podczas gdy silnik turboodrzutowy wykorzystuje moc całego generatora gazu do wytwarzania ciągu w postaci strumienia spalin o dużej prędkości, niższa prędkość i chłodniejsze powietrze obejściowe wytwarza część ciągu wytwarzanego przez silnik turbowentylatorowy.
Konstrukcja silnika Turbofan zwiększa ciąg silnika odrzutowego, szczególnie przy niższych prędkościach i wysokościach. Chociaż mniej wydajny na wyższych wysokościach, silnik Turbofan zwiększa przyspieszenie, zmniejsza rolkę startową, poprawia początkową wydajność wznoszenia i często powoduje zmniejszenie zużycia paliwa.
