De assen van een vliegtuig zijn drie denkbeeldige lijnen die door een CG van een vliegtuig gaan. Ze kunnen worden beschouwd als denkbeeldige assen waarrond het vliegtuig draait en door de CG gaat onder 90° hoeken ten opzichte van elkaar. De as van neus tot staart is de lengteas, de as van vleugeltip naar vleugeltip is de laterale as en de as die verticaal door de CG gaat, is de verticale as. Telkens wanneer een vliegtuig zijn vlieghouding of -positie verandert, draait het om een of meer van de drie assen. [Figure 4-15]
De beweging over de lengteas van de vliegtuigen is ‘rol’, de beweging rond zijn laterale as is ‘pitch’ en de beweging rond zijn verticale as is ‘yaw’. Yaw is de horizontale (links en rechts) beweging van de neus van het vliegtuig.
De drie bewegingen van het conventionele vliegtuig (roll, pitch en gier) worden bestuurd door drie stuurvlakken: de rol wordt bestuurd door de rolroeren, steek door de liften en gier door het roer. Het gebruik van deze bedieningselementen wordt uitgelegd in hoofdstuk 5, Flight Controls. Andere soorten vliegtuigen gebruiken verschillende methoden. Gewichtsverschuivingsbesturingsvliegtuigbestuur twee assen (rol en pitch) met behulp van een “A” frame dat aan de flexibele vleugel is bevestigd aan een driewielige wagen; De piloot bestuurt het vliegtuig door het CG te verschuiven. [Figure 4-16] Voor meer informatie, zie het FAA Gewichtsverschuivingscontrole Flying Handbook, FAA-H-8083-5.
Bij aangedreven parachutes wordt de besturing bereikt door het vleugelprofiel te veranderen via stuurlijnen. Een aangedreven parachutevleugel is een parachute met een gewelfd bovenoppervlak en een vlakker onderoppervlak, de twee gescheiden door ribben die fungeren als cellen die opengaan naar de luchtstroom aan de voorrand. De celdruk is groter dan de buitendruk en vormt een vleugel die tijdens de vlucht zijn vorm van het vleugelprofiel behoudt. De piloot en passagier zitten in tandem voor de motor, gelegen aan de achterkant van het voertuig; Het casco wordt via twee bevestigingspunten en lijnen aan de parachute bevestigd. Controle wordt bereikt door zowel kracht als het veranderen van het airfoil via de besturingslijnen. [Figure 4-17]
