Ongeveer twintig procent van alle jaarlijkse algemene luchtvaart (GA)-ongevallen vinden plaats tijdens het opstijgen en verhuizen, en meer dan de helft van die ongevallen is het gevolg van een soort storing van de piloot. Een aanzienlijk aantal startongevallen is het gevolg van verlies van controle over het vliegtuig. In vergelijking met het hele profiel van een normale vlucht is deze fase van een vlucht relatief kort, maar de werkdruk van de piloot is intens. Dit hoofdstuk bespreekt starts en vertrekklimmen in vliegtuigen onder normale omstandigheden en onder omstandigheden die maximale prestaties vereisen.

Hoewel het relatief eenvoudig lijkt, brengt de start vaak de meeste gevaren met zich mee van elk deel van een vlucht. Het belang van grondige kennis van procedures en technieken in combinatie met vaardigheid in prestaties kan niet genoeg worden benadrukt.

De discussie in dit hoofdstuk is gecentreerd op vliegtuigen met een driewielerlandingsgestel (neuswiel). Procedures voor conventionele tandwielvliegtuigen (staartwiel) worden besproken in hoofdstuk 14: Overgang naar staartwielvliegtuigen. De aanbevolen procedures van de fabrikant met betrekking tot vliegtuigconfiguratie, luchtsnelheden en andere informatie die relevant zijn voor starts en vertrekklimmen in een specifiek merk- en modelvliegtuig zijn opgenomen in de Federal Aviation Administration (FAA)-goedgekeurde vliegtuigvluchthandboek en/of piloot’s operationele handboek (AFM/POH) voor dat vliegtuig. Als een van de informatie in dit hoofdstuk afwijkt van de aanbevelingen van de vliegtuigfabrikant zoals vervat in de AFM/POH, hebben de aanbevelingen van de vliegtuigfabrikant voorrang.

Termen en definities #

Hoewel het opstijgen en klimmen één continue manoeuvre is, zal deze worden verdeeld in drie afzonderlijke stappen voor uitlegdoeleinden: 1.) Takeoff Roll; 2.) Lift-off; en 3.) eerste klim nadat ze in de lucht zijn gekomen. Zie figuur 6-1 en de onderstaande details.

• Takeoffrol (grondrol) is het deel van de startprocedure waarbij het vliegtuig wordt versneld vanuit stilstand naar een luchtsnelheid die voldoende lift biedt om in de lucht te komen.
• Lift-off is wanneer de vleugels het gewicht van het vliegtuig van het oppervlak tillen. In de meeste vliegtuigen is dit het resultaat van de piloot die de neus opdraait om de aanvalshoek (AOA) te vergroten.
• De eerste klim begint wanneer het vliegtuig het oppervlak verlaat en er een klimhoogte is vastgesteld. Normaal gesproken wordt het als compleet beschouwd wanneer het vliegtuig een veilige manoeuvreerhoogte heeft bereikt of een onderweg klim is vastgesteld.