Het beheren van weerfactoren is belangrijk voor alle vliegtuigen, maar wordt belangrijker naarmate het gewicht van het vliegtuig afneemt. Kleinere, lichtere vliegtuigen worden gemakkelijker beïnvloed door sterke wind (vooral zijwind), turbulentie, terreininvloeden en andere gevaarlijke omstandigheden. [Figures 17-6 and 17-7] LSA-piloten moeten zorgvuldig rekening houden met gevaarlijk weer en een geschikte set persoonlijke minima gebruiken om het vluchtrisico te verminderen. Sommige LSA’s hebben een maximale windsnelheid aan te bevelen, ongeacht de windrichting. [Figure 17-8] Hoewel dit geen beperking is, zou het verstandig zijn om gehoor te geven aan eventuele fabrieksaanbevelingen.

Vanwege het lichtere gewicht van een LSA moeten nog grotere afstanden tot convectief weer als de norm worden beschouwd. Terwijl lage winden die een onweersbui in en uit gaan, door alle vliegtuigen moeten worden vermeden, moet de operatie in de buurt van convectie niet worden geprobeerd in lichtgewicht vliegtuigen. Omdat het niet altijd mogelijk is om in heldere, kalme lucht te vliegen, moeten piloten van lichtere LSA’s alle weergerelateerde risico’s zorgvuldig omgaan. Er moet bijvoorbeeld enige aandacht worden besteed aan vliegactiviteit die verschillende terreingrenzen overschrijdt, zoals gras of water naar harde oppervlakken. Differentiële verwarming kan ervoor zorgen dat lichtere vliegtuigen het zinken en tillen in grotere mate ervaren dan zwaardere vliegtuigen. Zorgvuldige planning, kennis, ervaring en begrip van de vliegomgeving helpt bij het verminderen van weergerelateerde risico’s.