エンジンの排気システムは、燃焼した燃焼ガスを船外に排出し、キャビンに熱を供給し、フロントガラスを解凍します。 排気システムには、シリンダーに取り付けられた排気管、マフラーとマフラー シュラウドがあります。 排気ガスは排気弁を通ってシリンダーから押し出され、次に排気管システムを通って大気へと押し出されます。

キャビンの熱のために、外気が空気の入口に引き込まれ、マフラーの周りのシュラウドを通ってダクトされます。 マフラーは排気ガスによって加熱され、マフラーの周囲の空気を加熱します。 この加熱された空気は、熱と解凍のためにキャビンにダクトされます。 熱と霜取りは飛行デッキで制御され、目的のレベルに調整できます。

排気ガスには、無臭で無色の大量の一酸化炭素が含まれています。 一酸化炭素は致命的であり、その存在を検出することは事実上不可能です。 排気システムは良好な状態で、ひび割れがない必要があります。

一部の排気システムには EGT プローブがあります。 このプローブは、EGT を飛行デッキ内の計器に送信します。 EGT ゲージは、排気マニホールドのガスの温度を測定します。 この温度は、シリンダーに入る燃料と空気の比率によって変化し、燃料と空気の混合物を調整するための基礎として使用できます。 EGT ゲージは、適切な混合設定を示す非常に正確です。 EGT を使用して燃料と空気の混合物を傾けるのを助ける場合、燃料消費を減らすことができます。 具体的な手順については、混合物を傾けるためのメーカーの推奨事項を参照してください。