ほとんどの高高度航空機には、ある種の固定酸素設備が装備されています。 航空機に固定設備がない場合は、飛行中に携帯用酸素機器に簡単にアクセスできる必要があります。 携帯機器は通常、コンテナ、レギュレーター、マスク アウトレット、圧力計で構成されます。 航空機の酸素は、通常、1,800 ～ 2,200 psi の高圧システム コンテナに保管されます。 酸素ボンベを取り囲む周囲温度が下がると、気体の体積が一定のままであれば、圧力は温度とともに直接変化するため、そのシリンダー内の圧力が低下します。 酸素ボンベの補助圧力の低下が認められた場合、航空機の非加熱領域にコンテナを保管するために単に圧縮された酸素供給の枯渇を疑う理由はありません。 高圧酸素容器は、容器をその圧力で満たす前に、PSI 公差 (つまり、1,800 psi) でマークする必要があります。 容器には、100% 純粋な酸素である航空酸素のみを供給する必要があります。 産業用酸素は呼吸を意図しておらず、不純物を含んでいる可能性があります。また、医療用酸素には、低温にさらされるとレギュレーター内で凍結する可能性のある水蒸気が含まれています。 安全を確保するために、酸素システムの定期的な検査と整備を行う必要があります。

酸素システムは、キャビンの高度に応じて酸素の流れを供給するマスクまたはカニューレとレギュレーターで構成されています。 カニューレは、標高 18,000 フィートを超えるフライトには承認されていません。 最大 40,000 フィートの使用が承認されたレギュレータは、キャビンの高度が 8,000 フィート以下でゼロ パーセントの酸素と 100 パーセントのキャビンの空気を供給するように設計されており、比率は約 100 パーセントの酸素と 0 パーセントのキャビン エアに変化します。 キャビンの高度 34,000 フィート。 [Figure 6-43] 最大 45,000 フィートまで承認されたレギュレータは、40% の気筒酸素と 60% の機内空気を低高度で提供するように設計されており、その比率は高地で 100% に変化します。 パイロットは、日中は酸素なしで 10,000 フィート以上、夜間は 8,000 フィートを超える飛行を避ける必要があります。

パイロットは、酸素を使用する際に火災の危険性を認識する必要があります。 通常の空気中でほぼ耐火性の材料は、酸素での燃焼の影響を受けやすい可能性があります。 オイルやグリースは、酸素にさらされると発火する可能性があり、酸素装置のバルブとフィッティングのシールには使用できません。 あらゆる種類の酸素機器の使用中の喫煙は禁止されています。 各飛行の前に、パイロットはすべての酸素機器を徹底的に検査し、テストする必要があります。 検査には、利用可能な供給、システムの動作確認、および酸素補給が容易にアクセスできるという保証を含む、航空機の酸素機器の徹底的な検査を含める必要があります。 検査は清潔な手で行う必要があり、裂け目、亀裂、または劣化のマスクとチューブの目視検査を含める必要があります。 バルブとレバーの状態と位置のレギュレーター。 酸素量; 酸素圧力計、流量インジケータ、接続の位置と機能。 マスクを着用し、システムをテストする必要があります。 酸素を使用した後、すべてのコンポーネントとバルブがシャット オフされていることを確認します。

6.16.1 酸素マスク #

使用されている酸素マスクには、数多くの種類とデザインがあります。 酸素マスクの使用における最も重要な要素は、マスクと酸素システムの互換性を確保することです。 クルー マスクは、最小限の漏れでユーザーの顔に取り付けられ、通常はマイクが含まれています。 ほとんどのマスクは口と鼻だけを覆う口鼻タイプです。

パッセンジャー マスクは、個々のフィッティングを回避するのに十分な柔軟性を備えたシンプルなカップ型のゴム成形品である場合があります。 シンプルな伸縮性のあるヘッド ストラップが付いている場合もあれば、乗客が顔に当てる場合もあります。

感染の危険性を軽減し、マスクの寿命を延ばすために、すべての酸素マスクは清潔に保つ必要があります。 マスクをきれいにするには、中性の石鹸と水で洗い、透明な水で洗い流してください。 マイクが取り付けられている場合は、流水の代わりにきれいな綿棒を使用して、石鹸溶液を拭き取ります。 マスクも消毒する必要があります。 メルチオレートの水溶液に浸したガーゼパッドを使用して、マスクを拭き取ることができます。 使用されるこの溶液には、水 1 クォートあたり小さじ 5 分の 1 のメルチオレートが含まれている必要があります。 マスクをきれいな布で拭き、自然乾燥させます。

6.16.2 カニューレ #

カニューレは、鼻の下を走る人間工学に基づいたプラスチック チューブであり、加圧されていない航空機で酸素を投与するためによく使用されます。 [Figure 6-44] カニューレは通常、マスクよりも快適で、最大 18,000 フィートまで使用できます。 標高 18,000 フィートを超える場合は、 が必要です

酸素マスクの使用。 多くのカニューレには流量計があります。 装備されている場合は、緑の流量検出器の定期的なチェックは、パイロットの定期的なスキャンの一部である必要があります。

6.16.3 希薄化要求酸素システム #

ユーザーがマスクから吸入した場合にのみ、希釈要求酸素システムが酸素を供給します。 オートミックス レバーを使用すると、レギュレーターはキャビンの空気と酸素を自動的に混合したり、高度に応じて 100% の酸素を供給したりできます。 デマンド マスクは、外気による希釈を防止するために、顔をしっかりとシールしており、最大 40,000 フィートまで安全に使用できます。 あごひげや口ひげを生やしたパイロットは、酸素マスクのシールを妨げないようにトリミングする必要があります。 ひげや口ひげの周りのマスクのフィット感を地面に置いて、適切なシールを確認する必要があります。

6.16.4 圧力要求酸素システム #

圧力要求酸素システムは、34,000 フィートを超えるキャビンの高度で圧力下で酸素がマスクに供給されることを除いて、希釈器需要酸素装置に似ています。 圧力要求レギュレータは、気密および酸素密封シールを作成しますが、マスクのフェースピースに酸素の正圧を加えて、ユーザーの肺に酸素を加圧できるようにします。 この機能により、圧力要求レギュレータは高度 40,000 フィートを超えると安全になります。 一部のシステムでは、レギュレータをマスクに直接取り付けた圧力デマンド マスクをインストルメント パネルまたはフライト デッキ内の他の領域に取り付ける場合があります。 マスクに取り付けられたレギュレータは、100% の酸素がマスクに流れ始める前に空気をパージする必要がある長いホースの問題を解消します。

6.16.5 連続流酸素システム #

通常、連続流酸素システムは乗客に提供されます。 パッセンジャー マスクには、通常、マスクのユーザーが息を吐き出しているときに、連続フロー酸素システムから酸素を収集するリザーバー バッグがあります。 貯蔵バッグに集められた酸素は、吸入サイクル中により高い吸気流量を可能にし、空気希釈の量を減らします。 リザーバーバッグの酸素供給が枯渇した後、吸入中に周囲の空気が供給された酸素に加えられます。 息を吐いた空気がキャビンに放出されます。 [Figure 6-45]

6.16.6 電気パルス要求酸素システム #

ポータブル電気パルス要求酸素システムは、個人の吸入努力を検出して酸素を供給し、吸入の最初の部分で酸素の流れを提供します。 酸素は吸入中にのみ供給されるため、パルス需要システムは呼吸サイクル中に酸素を無駄にしません。 連続流システムと比較して、酸素供給のパルス需要法により、量を減らすことができます。

50 ～ 85% の酸素が必要です。 ほとんどのパルス要求酸素システムには、高度が上がるにつれて各パルスに供給される酸素の量を増やすことにより、高度の変化を自動的に補正する内部気圧計も組み込まれています。 [Figure 6-46]

6.16.7 パルスオキシメータ #

パルスオキシメータは、心拍数に加えて、個人の血液中の酸素量を測定する装置です。 この非侵襲装置は、赤血球が酸素で飽和したときに受ける色の変化を測定します。 特別な光線を指先から送信して赤血球の色を評価することにより、パルス酸素飽和度を直接測定された血中酸素の 1% 以内で計算できます。 パルスオキシメータは、携帯性と速度のため、酸素補給が必要な 12,500 フィートを超える非加圧航空機で操縦するパイロットに非常に役立ちます。 パルスオキシメータを使用すると、航空機の乗組員と乗客が酸素補給の実際の必要性を評価できます。 [Figure 6-47]

6.16.8 酸素システムの整備 #

航空機に酸素を供給する前に、特定の航空機サービス マニュアルを参照して、必要な機器の種類と使用する手順を決定してください。 航空機の酸素システムを整備するときはいつでも、特定の予防措置を講じる必要があります。 酸素システムの整備は、航空機が格納庫の外にある場合にのみ行う必要があります。 酸素を扱うときは、個人の清潔さと適切なハウスキーピングが不可欠です。 圧力下の酸素と石油製品が互いに接触すると、自然発生します。 サービス担当者は、酸素機器の周りで作業する前に、汚れ、油、グリース (唇の軟膏やヘアオイルを含む) を必ず手から洗い流す必要があります。 また、衣類や道具に油、グリース、汚れがないことも不可欠です。 酸素タンクを恒久的に設置した航空機は、通常、システムの整備を行うために 2 人を必要とします。 1 つは、サービス機器の制御バルブに配置され、もう 1 つは航空機システムの圧力計を観察できる場所に配置されている必要があります。 航空機の給油中、または着火源となる可能性のある他の作業が行われている間は、酸素システムの整備はお勧めしません。 乗客が機内にいる間は酸素システムの整備はお勧めしません。