ほとんどの航空機には、14 ボルトまたは 28 ボルトの直流電気システムが装備されています。 航空機の基本的な電気システムは、次のコンポーネントで構成されています。
- オルタネーター/ジェネレーター
- 電池
- マスター/バッテリー スイッチ
- オルタネーター/ジェネレータ スイッチ
- バス バー、ヒューズ、サーキット ブレーカー
- 電圧レギュレーター
- 電流計/負荷計
- 関連する電気配線
エンジン駆動のオルタネーターまたは発電機は、電気システムに電流を供給します。 また、バッテリー内の十分な電気を維持します。 バッテリーに蓄えられた電気エネルギーは、エンジンを始動するための電力源を提供し、オルタネーターまたは発電機が故障した場合に使用するための限られた電力の供給を提供します。
ほとんどの直流発電機は、低エンジン rpm で電気システム全体を動作させるのに十分な量の電流を生成しません。 低エンジン回転数での操作中は、電気の必要性をバッテリーから引き出す必要があり、すぐに枯渇する可能性があります。
オルタネーターには、発電機よりもいくつかの利点があります。 オルタネーターは、直流に変換される交流を生成することにより、低速のエンジン速度でも電気システム全体を動作させるのに十分な電流を生成します。 オルタネーターの電気出力は、幅広いエンジン速度でより一定です。
一部の航空機は、始動用の電気エネルギーを提供するために、外部の地上電源ユニット (GPU) を接続できるレセプタクルを備えています。 これらは、特に寒い時期に非常に便利です。 GPU を使用してエンジンを始動するためのメーカーの推奨事項に従ってください。
マスター スイッチで電気システムがオンまたはオフになります。 マスター スイッチをオンの位置に回すと、点火システムを除くすべての電気機器回路に電気エネルギーが供給されます。 電気システムをエネルギー源として一般的に使用する機器には、次のものがあります。
- 位置ライト
- 衝突防止ライト
- 着陸灯
- タクシーライト
- 内部キャビンライト
- 楽器ライト
- 無線機器
- ターンインジケーター
- 燃料計
- 電動燃料ポンプ
- ストール警告システム
- ピトー熱
- 始動モーター
多くの航空機には、マスター スイッチと同様に航空機への電力を制御するバッテリー スイッチが装備されています。 さらに、オルタネーターが故障した場合にパイロットがオルタネーターを電気システムから除外できるようにするオルタネーター スイッチが取り付けられています。 [図 6-33]
スイッチのオルタネーターの半分がオフの位置にあると、電気負荷全体がバッテリーに置かれます。 バッテリーの電力を節約するために、すべての不要な電気機器をオフにする必要があります。
バスバーは、航空機の電気システムのターミナルとして使用され、主電気システムを電力源として電気を使用して機器に接続します。 これにより、配線システムが簡素化され、システム全体に電圧を分散できる共通点が提供されます。 [図 6-34]
電気システムではヒューズまたはサーキット ブレーカーが使用され、回路や機器を過負荷から保護します。
不良または吹き飛ばされたヒューズを交換するために、適切なアンペア数制限の予備のヒューズを機内に運ぶ必要があります。 サーキット ブレーカは、ヒューズと同じ機能を備えていますが、電気システムで過負荷状態が発生した場合は、交換するのではなく、手動でリセットできます。 ヒューズまたはサーキット ブレーカー パネルのプラカードは、回路を名前で識別し、アンペア数の制限を示します。
電流計は、航空機の電気システムの性能を監視するために使用されます。 電流計は、オルタネーター/発電機が十分な電力を供給しているかどうかを示します。 また、バッテリーが充電されているかどうかも示します。
電流計は、顔の中心にゼロ点があり、両側に負または正の表示が付いているように設計されています。 [図 6-35] 電流計のポインタがプラス側の場合、バッテリーの充電率を示します。 マイナス表示は、交換するよりもバッテリーからより多くの電流が引き出されていることを意味します。 フルスケールのマイナス偏向は、オルタネーター/ジェネレータの誤動作を示します。 本格的な正の偏向は、レギュレータの誤動作を示します。 どちらの場合も、適切な措置については AFM または POH に相談してください。
すべての航空機に電流計が装備されているわけではありません。 いくつかの警告灯が点灯すると、システム内の放電が発生器/オルタネーターの故障として示されるものもあります。 適切な処置については、AFM または POH を参照してください。
もう 1 つの電気的監視インジケータは負荷計です。 このタイプのゲージには、ゼロから始まるスケールがあり、オルタネーター/発電機に負荷がかかることを示します。 [図 6-35] 負荷計は、電気アクセサリとバッテリーによって電気システムの発電容量にかかる負荷の合計パーセンテージを反映しています。 すべての電気部品をオフにすると、バッテリーが要求する充電電流の量のみが反映されます。
電圧レギュレータは、発電機またはオルタネーターの電気出力を安定させることにより、バッテリーへの充電率を制御します。 発電機/オルタネータの電圧出力は、バッテリー電圧より高くなければなりません。 たとえば、12 ボルトのバッテリーは、約 14 ボルトの発電機/オルタネーター システムによって供給されます。 電圧の違いにより、バッテリーの充電が維持されます。
