静電気は、飛行中の航空機の表面を通過する空気の摩擦と、給油中のホースとノズルを通る燃料の流れによって形成されます。 ナイロン、ダクロン、またはウールの衣類は、特に人から漏斗またはノズルに静電気を蓄積して放電する傾向があります。 静電気が燃料ガスに点火する可能性を防ぐために、燃料キャップをタンクから取り外す前に、アース線を機体に取り付ける必要があります。 航空機と給油機の静電荷が異なるため、両方のコンポーネントを互いに結合することが重要です。 両方のコンポーネントを互いに結合することにより、静的差電荷が均等化されます。 給油ノズルは、給油を開始する前に航空機に接着し、給油プロセス全体で接着したままにする必要があります。 燃料トラックを使用する場合は、燃料ノズルが航空機に接触する前に接地する必要があります。
ドラムや缶からの給油が必要な場合は、適切なボンディングとアース接続が重要です。 ドラムは、接地支柱の近くに配置し、次の一連の接続を観察する必要があります。 切断するときは、順序を逆にします。
シャモアを通過する燃料は、静電気の影響と火花の危険性を高めます。 航空機は適切に接地され、ノズル、シャモア フィルター、および漏斗を機体に接続する必要があります。 缶を使用する場合は、接地ポストまたはファンネルに接続する必要があります。 この操作では、プラスチック製のバケツまたは同様の非導電性コンテナを使用してはなりません。
