航空機の軸は、航空機 CG を通過する 3 つの架空の線です。 それらは、航空機が回転する架空の車軸と見なすことができ、CG を互いに 90° の角度で通過させます。 ノーズからテールへの軸は縦軸、翼端から翼端への軸は横軸、CG を通る垂直軸は垂直軸です。 航空機が飛行姿勢または位置を変更するたびに、3 つの軸のうち 1 つまたは複数を回転させます。 [Figure 4-15]

航空機の縦軸の周りのモーションは「ロール」であり、その横軸の周りのモーションは「ピッチ」であり、その垂直軸を中心としたモーションは「ヨー」です。 ヨーは、航空機の機首の水平方向 (左右) の動きです。

従来の飛行機 (ロール、ピッチ、ヨー) の 3 つのモーションは、3 つの制御面によって制御されます。ロールはエルロン、ピッチ、ラダーによってピッチで制御されます。 これらのコントロールの使用については、第 5 章「フライト コントロール」で説明します。 他のタイプの航空機は、異なる方法を使用します。 重量シフト制御航空機は、3 輪キャリッジに取り付けられたフレキシブル ウィングから吊り下げられた「A」フレームを使用して、2 つの軸 (ロールとピッチ) を制御します。 パイロットは CG をシフトすることで航空機を制御します。 [Figure 4-16] 詳細については、FAA 重量シフト コントロール フライング ハンドブック、FAA-H-8083-5 を参照してください。

パワード パラシュートでは、ステアリング ラインを介して翼形を変更することで制御を行います。 パワード パラシュート ウィングは、上面がキャンバーで、下面が平らなパラシュートで、リブによって分離され、前縁で空気の流れに対して開くセルとして機能します。 セル圧は外圧よりも大きく、翼が翼を形成して飛行中の翼形を維持します。 パイロットとパッセンジャーは、エンジンの前方に位置し、車両の後部に位置しています。 機体は、2 つの接続点と線を介してパラシュートに取り付けられます。 制御は、制御線を介した電力と翼の交換の両方によって達成されます。 [Figure 4-17]