自動車の運転に道路や道路が不可欠であるように、空港や滑走路は飛行機の操作に不可欠です。 飛行は、空港またはその他の適切な着陸場で開始および終了するため、パイロットは、さまざまな空港で使用されている交通規則、交通手順、および交通パターン レイアウトを学習する必要があります。

混雑した街路で自動車を運転すると、衝突する交通に道を譲るために停止する可能性があります。 飛行機のパイロットには、その選択肢がありません。 その結果、離陸、出発、到着、着陸時の衝突を最小限に抑えるために、交通パターンと交通制御手順が存在します。 各空港交通パターンの正確な性質は、使用中の滑走路、風の状態 (使用中の滑走路を決定する)、障害物、およびその他の要因に依存します。

空港の複雑さは、小さな芝生や芝刈り機から、舗装された滑走路や誘導路のある主要なターミナルまでさまざまです。 空港の種類に関係なく、パイロットは、適用される規則と操作手順を知っており、従う必要があります。 グラフの補足で使用する空港の交通パターンと操作手順を確認することに加えて、パイロットは、遭遇する可能性のある空港の視覚的なマーキングや標識を解釈する方法を知っておく必要があります。 全体として、パイロットに提供される情報は、最大限の安全性と効率性で航空交通を移動させます。 ただし、交通パターン、サービス、または手順を使用しても、ランプアウトからランプインまで他の航空機を見て回避するパイロットの責任が損なわれることはありません。

操縦管付きの空港で操業している場合、パイロットは接近または出発するためのクリアランスと、無線による交通パターンに関する関連情報を受け取ります。 タワーのオペレーターは、パイロットにいつでも交通パターンに入るか、通常の長方形のパターンを飛ばさずにまっすぐにアプローチするように指示できます。 タワーのオペレーターとパイロットが協力して、トラフィックの移動をスムーズに保つために、他の多くの逸脱が発生する可能性があります。 ジェット機や重い飛行機は、軽い飛行機よりも幅広またはより高いパターンを頻繁に飛ばすことが多く、着陸にまっすぐにアプローチすることがあります。

パイロットは、すべての空港でのすべての交通パターンについて広範な知識を持っているとは期待されていませんが、パイロットが基本的な長方形のパターンに精通していれば、コントロール タワーがあるかどうかに関係なく、ほとんどの空港からの適切な進入を容易に行うことができます。 ただし、管制塔がない場合、交通パターンの方向を決定し、適切な交通規則を遵守し、その地域で活動している他のパイロットに対して共通の礼儀を示すことは、パイロットの責任です。 管制塔のない空港で操業している場合、パイロットはすべての交通を確認できない場合があります。 したがって、パイロットは、航空交通が軽くてもなくても、スキャンを継続する習慣を身につけるべきです。 基本的な長方形のトラフィック パターンを順守すると、衝突の可能性が減り、空中衝突の可能性が減ります。