このセクションには、小型の固定翼飛行機の緊急着陸技術に関する情報が含まれています。 提示されたガイドラインは、実践的な訓練が不可能な、より不利な地形条件に適用されます。 目的は、パイロットが飛行機の構造を自己防衛と乗客の保護に使用する方法を知っていれば、ほとんどすべての地形が生き残可能な不時着陸に「適している」と考えられるという知識をパイロットに浸透させることです。

緊急着陸の種類 #

さまざまなタイプの緊急着陸は次のように定義されます。

• 強制着陸 – 空港内または空港外への即時着陸は、さらに飛行を続けることができないため、必要がありました。 その典型的な例は、エンジンの故障によって飛行機が倒れたことです。
• 予防上の着陸 – 空港内または空港外での計画的な着陸。それ以上の飛行は可能ですが、お勧めできません。 予防上陸が必要な条件の例としては、天候の悪化、紛失、燃料不足、徐々にエンジンのトラブルが発生することが挙げられます。
• 捨てる — 強制的または予防的な水上着陸。

パイロットは地形の選択とアプローチの計画により多くの時間を確保するため、一般的に予防着陸は強制着陸よりも危険が少ない。 さらに、パイロットはパワーを使って判断や技術の誤りを補うことができます。 パイロットは、特に自傷の苦境に対処する場合に、パイロットが理性の代わりに希望的観測を使用する場合、予防上の着陸を必要とする状況が多すぎると、即座に強制着陸に発展することが許されていることに注意する必要があります。 天候に見舞われた非楽器定格のパイロット、または予備着陸の実現可能性について何も考えていない、差し迫った燃料の枯渇に直面しているパイロットは、非常に危険な代替手段を受け入れます。

心理的危険 #

パイロットが緊急事態に直面したときに迅速かつ適切に行動する能力を妨げる要因がいくつかあります。 これらの要因の一部を以下に示します。

• 緊急事態を受け入れることに消極的である。パイロットの行動や希望に関係なく、飛行機が非常に短時間で地面に着くと心が麻痺することを許すパイロットは、非常に不具合の取り扱いにおいてひどく障害を負っています。 恐ろしい瞬間を遅らせたいという無意識の欲求は、次のようなエラーを引き起こす可能性があります。 飛行機の制御を犠牲にして、うまくいかなかったことを何でも修正しようとする必死の試みは、同じカテゴリーに分類されます。
• 傷つくことへの過度の懸念 — 恐怖は、自己保存メカニズムの重要な部分です。 しかし、恐怖がパニックに陥ったとき、私たちは最も避けたいことを勧めます。 生存記録は、落ち着きを保ち、長年にわたって開発された一般的な概念と手順を適用する方法を知っているパイロットを支持しています。 緊急着陸の成功は、スキルと同じくらい心の問題です。
• 飛行機を救いたいという欲求 — 訓練中に比較的安全な着陸エリアを見つけることを期待するパイロットであるパイロットは、飛行インストラクターがシミュレートされた強制着陸のためにスロットルを閉じるときはいつでも、飛行機の損傷が避けられない地形でのタッチダウンを避けるために、すべてのエアマンシップの基本的なルールを無視することができます。 典型的な結果は次のとおりです。利用可能な高度が不十分なときに、180 度を滑走路に戻せば、 より魅力的なフィールドに到達するために、最小制御速度を考慮せずにグライドを伸ばします。 エラーの余地のないアプローチとタッチダウンの状況を受け入れる。 リスクに関係なく、飛行機を救いたいという欲求は、他の 2 つの要因の影響を受ける可能性があります。それは、パイロットの飛行機への金銭的利害と、損傷を受けていない飛行機が人体に危害を加えないという確信度です。 ただし、乗員が安全に飛行機から離れられるように、パイロットが飛行機を犠牲にすることにもっと関心を持つ必要がある場合があります。