連邦航空局 (FAA) は、民間航空の安全基準を規定することにより、航空の安全を促進するために米国議会によって権限を与えられています。 航空兵と航空機の認証に関する基準が確立され、運用規則の概要が示されています。 これは、以前は連邦航空規制 (FAR) と呼ばれていた連邦規則 (CFR) によって達成されます。 CFR (14 CFR) のタイトル 14 のタイトルは、FAA に特化した第 1 章で航空と宇宙のタイトルです。 サブチャプタはカテゴリ別に分類され、特定の情報を詳述した番号付きの部分があります。 [図 1-3] 参照しやすく、また部品が数値化されているため、短縮パターン 14 CFR パート ___ が使用されます (例: 14 CFR パート 91)。
このガイダンスは、それ自体が法的拘束力がなく、FAA は、確定執行措置またはその他の行政上の罰則の別の根拠として信頼されません。 ガイダンスへの準拠は任意であり、不適合は既存の法令および規制に基づく権利および義務に影響を与えません。
14 CFR のさまざまなサブチャプターとその部分は、米国内の航空事業に関する特定のガイダンスを一般的に提供していますが、航空機の認証と耐空性のトピックは、14 CFR の相互接続されたいくつかの部分に広がっています。
- 14 CFR パート 21 は、航空機および航空機部品の耐空性証明書と耐空性承認を発行するための手続き上の要件を規定しています。 14 CFR パート 91、セクション 91.203(b) に従って、標準的な耐空性証明書、FAA フォーム 8100-2 [図 1-4] を航空機に表示する必要があります。 これは、ノーマル、ユーティリティ、アクロバティック、通勤または輸送のカテゴリーで認定された航空機タイプ、および有人のフリーバルーンに対して発行されます。 航空機が承認されたタイプの設計を満たし、安全な操作と保守が可能であり、14 CFR パート 21、43、および 91 に従って予防保守および変更が行われる限り、標準の耐空性証明書は有効なままです。
- 14 CFR パート 39 は、製品、航空機、または部品に危険な状態が存在し、同じタイプの他の製品にその状態が存在するか、または開発される可能性が高い場合に、FAA が耐空性指令 (AD) を発行する権限です。
- 14 CFR パート 43 は、米国の耐空性証明書を持つ航空機の保守、予防保守、再建、および改造を管理する規則を規定しています。 また、機体、航空機エンジン、プロペラ、電化製品、およびそのような航空機の構成部品にも適用されます。
- 14 CFR パート 45 は、航空機、エンジン、プロペラ、特定の交換部品および改造部品の識別要件、および米国登録航空機に必要な国籍および登録標識を特定します。
- 14 CFR パート 91 は、航空機の航空機の認証と機動に関する設備要件の概要を説明しています。
アメリカの空域。 また、メンテナンス、予防保守、および変更を管理する規則も規定しています。 14 CFR パート 91 には、保守、予防保守、および変更の記録、および 100 時間年次、プログレッシブ、およびその他の必須または承認された検査の記録を維持する必要があります。
14 CFR パート 91、セクション 91.205 では、飛行に必要な最低限の機器の概要を説明していますが、飛行機の飛行マニュアル/パイロット操作ハンドブック (AFM/POH) には、飛行機が耐空性になるために必要な機器がリストされています。 AFM/POH にある機器リストは、飛行機の認証プロセス中に作成されます。 このリストは、耐空性に必要なアイテム、必要な機器に加えてインストールされるオプションの機器、および補助的なアイテムまたはアプライアンスを示しています。
図 1-5 は、必要な機器の一部、標準または補足 (航空機では必須ではありませんが、航空機に一般的に見られる) および航空機に必要なオプションの例を示しています。 メーカーが最初に発行した機器リストは、タイプ証明書データシート (TCDS) によって管理されています。 航空機とその設置部品および部品は、14 CFR パート 3.5 に従って耐空性の定義を満たすために、元のタイプの証明書または承認された変更された条件に準拠する必要があります。
パイロットの認定要件、医療証明書の要件、および運用規則は、次の部分にあります。
- 14 CFR パート 61 は、パイロット、フライト インストラクター、および地上インストラクターの認定に関するものです。 これは、発行されたパイロット証明書の種類ごとに、資格、航空知識、飛行能力トレーニング、およびテスト要件を規定しています。
- 14 CFR パート 67 では、航空兵の医療証明書を発行し、診断書の対象となる資格を維持するための医療基準と認証手順を規定しています。
- 14 CFR パート 68 には、診断書のない特定の小型航空機を操作するための要件が含まれています。
- 14 CFR パート 91 には、一般的な操作規則と飛行規則が含まれています。 このセクションは範囲が広く、一般的な飛行規則、視覚飛行規則 (VFR)、計器飛行規則 (IFR)、および前述の航空機のメンテナンス、予防保守および変更の分野で一般的なガイダンスを提供します。
フライト スタンダード サービス #
FAA の Flight Standards Service (FS) は、米国における航空兵および航空機の運用と、世界中のアメリカの航空機および航空機の航空基準を設定します。 飛行基準は、オフィスの安全基準、航空会社の安全保証、一般航空安全保証、および基礎業務の 4 つの機能的なオフィスに編成されています。
FS と一般航空コミュニティ/一般市民との間の主要なインターフェースは、Local Flight Standards District Office (FSDO) です。 FSDO は、特定の航空会社、航空会社、飛行学校/訓練センター、航空兵 (パイロット、飛行教官、整備士、その他の証明書所有者) の認証と監視に責任を負います。 FSDO の検査官は、国家運輸安全委員会の要請または協力により、一般的な航空事故調査も行います。
各 FSDO には、航空安全検査官 (ASIS) が配置されており、その専門分野には、運用、保守、およびアビオニクスが含まれます。 General Aviation ASIS は、高度な資格を持ち、経験豊富な飛行士です。 この職に就くと、検査官は FAA アカデミーで実施される教化訓練を十分に完了する。 一般的な航空運用環境で ASI が実行するタスクを対象とする一般的な航空運用検査官向けの教化トレーニング コースには、パイロット認定活動に関する教室と飛行訓練が含まれます。 その後、検査官は定期的に再発訓練を完了します。 他の職務の中でも、ASI は、パイロットおよびフライト インストラクターの証明書および関連する評価に関する FAA の実践的なテストを管理する責任があります。 パイロット認証に関する質問、および/またはその他の航空情報またはサービスの要求は、FSDO に送信する必要があります。 特定の FSDO の場所と電話番号については、www.faa.gov を参照してください。
