A320 Overhead 7 A320 火災パネル A320 燃料制御盤 A320 油圧コントロール パネル A320 電気制御パネル A320 空調コントロール パネル A320 アンチアイスパネル A320 エンジンの手動始動および点火パネル
A320 Pedestal 12 A320 RMP 無線管理パネル A320 ACP オーディオ コントロール パネル A320 LT パネル : メインの洪水と一体型照明パネル A320 気象レーダーと PWS コントロール パネル A320 TCAS/ATC トランスポンダ コントロール パネル A320 ECAM コントロール パネル A320 スロットル – エンジンの推力レバー A320 エンジンの始動と点火パネル A320 – フラップレバー A320 ピッチ トリム ホイール
MCDU Perf pages 4 A320 MCU – ページへ – パフォーマンスページ – CLB クライム ページ – MCU パフォーマンス ページ 降下ページ – MCDU のパフォーマンス ページ ページ – MCDU のパフォーマンス ページをめぐる
PHAK Chapter 1 – Introduction to Flying 10 Phak 1.1 はじめに Phak 1.2 飛行歴 Phak 1.3 連邦航空局 (FAA) の歴史 Phak 1.4 連邦航空局 (FAA) の役割 Phak 1.5 航空機の種類とカテゴリ Phak 1.6 飛行学校の選択 Phak 1.7 学生パイロット Phak 1.8 認定フライト インストラクターの役割 Phak 1.9 指定パイロット試験官の役割 Phak 1.10 章の概要
PHAK Chapter 10 – Aircraft Performance 12 Phak 10.1 大気の構造 Phak 10.2 大気圧 Phak 10.3 圧力高度 Phak 10.4 密度高度 Phak 10.7 のパフォーマンス速度 Phak 10.5 パフォーマンス Phak 10.6 離陸と着陸性能 Phak 10.8 パフォーマンス チャート Phak 10.9 輸送カテゴリーの飛行機のパフォーマンス Phak 10.10 上昇要件
PHAK Chapter 11 – Weather Theory 10 Phak 11.1 雰囲気 Phak 11.4 高度と大気圧 Phak 11.3 大気圧の測定 Phak 11.5 の高度と飛行 Phak 11.6 高度と人体 Phak 11.9 気団 Phak 11.11 章の概要 Phak 11.7 風と海流 Phak 11.8 大気安定性 Phak 11.10 フロント
PHAK Chapter 12 – Aviation Weather Services 9 Phak 12.2 サービス アウトレット Phak 12.3 天気予報 Phak 12.7 ATC Radar 気象表示 Phak 12.8 電子フライト ディスプレイ (EFD)/多機能ディスプレイ (MFD) 天気 Phak 12.9 章の概要 Phak 12.1 観測 Phak 12.6 気象チャート Phak 12.4 航空天気予報 Phak 12.5 航空予測
PHAK Chapter 13 – Airport Operations 10 Phak 13.1 の空港データのソース Phak 13.2 空港のマークと標識 Phak 13.4 風向インジケーター Phak 13.10 章の概要 Phak 13.5 トラフィック パターン Phak 13.6 無線通信 Phak 13.7 航空管制 (ATC) サービス Phak 13.3 空港照明 Phak 13.8 ウェイク乱れ Phak 13.9 衝突回避
PHAK Chapter 14 – Airspace 6 Phak 14.1 制御空域 Phak 14.2 制御されていない空域 Phak 14.3 特殊用途の空域 Phak 14.4 その他の空域エリア Phak 14.5 航空管制と国家空域システム Phak 14.6 章の概要
PHAK Chapter 15 – Navigation 13 Phak 15.1 航空図 Phak 15.4 基本計算 Phak 15.5 パイロット Phak 15.7 の飛行計画 Phak 15.9 VFR フライト プランの提出 Phak 15.2 緯度と経度 (経度と平行) Phak 15.3 風の影響 Phak 15.6 Dead reckoning Phak 15.8 コースのチャート化 Phak 15.11 手順の紛失
PHAK Chapter 16 – Aeromedical Factors 4 Phak 16.1 診断書の取得 Phak 16.3 Vision in Flight Phak 16.4 章の概要 Phak 16.2 パイロットのパフォーマンスに影響を与える健康と生理学的要因
PHAK Chapter 17 – Aeronautical Decision-Making 10 Phak 17.1 ADM の歴史 Phak 17.2 Crew Resource Management (CRM) および 1 人用のリソース管理 Phak 17.4 人間の行動 Phak 17.7 状況認識 Phak 17.9 リスク管理 Phak 17.10 章の概要 Phak 17.3 危険とリスク Phak 17.6 動的な環境での意思決定 Phak 17.5 意思決定プロセス Phak 17.8 自動化
PHAK Chapter 2 – Aircraft Structure 8 Phak 2.1 はじめに Phak 2.2 リフトと基本的な空気力学 Phak 2.3 主要コンポーネント Phak 2.4 サブコンポーネント Phak 2.5 航空機構造 Phak 2.6 複合構造 Phak 2.7 インストルメンテーション: 未来への移行 Phak 2.8 章の概要
PHAK Chapter 3 – Principles of Flight 6 Phak 3.1 はじめに Phak 3.2 大気の構造 Lift の生産における Phak 3.3 理論 Phak 3.4 翼形設計 Phak 3.5 三次元 Phak 3.6 章の概要
PHAK Chapter 4 – Aerodynamics of Flight 12 Phak 4.1 翼端渦 Phak 4.2 グラウンド効果 Phak 4.3 航空機の軸 Phak 4.4 モーメント アンド モーメント アーム Phak 4.7 屋台 Phak 4.12 章の概要 Phak 4.5 航空機の設計特性 Phak 4.6 飛行操作における空力力 Phak 4.8 基本的なプロペラの原則 Phak 4.9 負荷係数
PHAK Chapter 6 – Aircraft Systems 18 Phak 6.1 スーパーチャージャーとターボスーパーチャージャー Phak 6.2 点火システム Phak 6.3 オイル システム Phak 6.4 エンジン冷却システム Phak 6.5 排気システム Phak 6.6 システムの起動 Phak 6.7 燃焼 Phak 6.8 Full Authority デジタル エンジン コントロール Phak 6.9 タービン エンジン Phak 6.10 機体システム
PHAK Chapter 7 – Flight Instruments 5 Phak 7.1 電子フライト ディスプレイ (EFD) Phak 7.2 ジャイロスコープ フライト インスツルメント Phak 7.3 コンパス システム Phak 7.4 外気温 (OAT) ゲージ Phak 7.5 章の概要
PHAK Chapter 8 – Flight Manuals and Other Documents 7 Phak 8.1 航空機の文書 Phak 8.2 航空機検査 Phak 8.3 最小機器リスト (MEL) および動作不能機器による操作 Phak 8.4 予防保守 Phak 8.5 耐空性指令 (広告) Phak 8.6 航空機の所有者/操作者の責任 Phak 8.7 章の概要
AFH Chapter 1 – Introduction to Flight Training 9 AFH 1.1 はじめに AFH 1.2 FAA の役割 AFH 1.3 パイロット試験官の役割 AFH 1.4 フライト インストラクターの役割 AFH 1.5 飛行訓練のソース AFH 1.6 エアマン認証基準 (ACS) および実践試験基準 (PTS) AFH 1.8 継続教育 AFH 1.9 章の概要 AFH 1.7 安全上の考慮事項
AFH Chapter 2 – Ground Operations 15 AFH 2.1 はじめに AFH 2.2 航空機の飛行前評価 AFH 2.3 リスクとリソース管理 AFH 2.4 地上操作 AFH 2.5 エンジンの始動 AFH 2.6 ハンドプロッピング AFH 2.7 タキシング AFH 2.8 離陸前チェック AFH 2.9 テイクオフ チェック AFH 2.10 アフター ランディング
AFH Chapter 3 – Basic Flight Maneuvers 12 AFH 3.1 はじめに AFH 3.2 の 4 つの基礎 AFH 3.3 フライト コントロールの効果と使用 AFH 3.4 姿勢飛行 AFH 3.5 統合飛行指示 AFH 3.6 ストレート アンド レベル フライト AFH 3.7 トリム コントロール AFH 3.8 レベル ターン AFH 3.9 のクライミングとクライミング ターン AFH 3.10 降下と下降ターン
AFH Chapter 4 – Energy Management: Mastering Altitude and Airspeed Control 8 AFH 4.1 はじめに AFH 4.2 エネルギー管理の重要性 AFH 4.3 飛行機をエネルギー システムと見なす AFH 4.4 エネルギー状態を管理するためのコントロールの役割 AFH 4.5 エネルギー制御のルール AFH 4.6 エネルギーの管理ミスによるリスクの軽減 AFH 4.7 用語と定義のレビュー AFH 4.8 章の概要
AFH Chapter 5 – Maintaining Aircraft Control: Upset Prevention and Recovery 5 AFH 5.1 はじめに AFH 5.3 スロー フライト AFH 5.5 章の概要 AFH 5.2 番狂わせの予防と回復 AFH 5.4 ストール
AFH Chapter 6 – Takeoffs and Departure Climbs 10 AFH 6.1 はじめに AFH 6.2 離陸前 AFH 6.3 通常の離陸 AFH 6.4 クロスウィンド テイクオフ AFH 6.5 離陸時の地上効果 AFH 6.6 ショート フィールド テイクオフと最大のパフォーマンス クライミング AFH 6.7 ソフト/ラフフィールドの離陸と登り AFH 6.8 離陸/エンジンの故障が拒否されました AFH 6.9 騒音軽減 AFH 6.10 章の概要
AFH Chapter 7 – Ground Reference Maneuvers 8 AFH 7.1 はじめに AFH 7.2 地上オブジェクトへの参照による操縦 AFH 7.3 ドリフトと地上トラック制御 AFH 7.4 長方形コース AFH 7.5 は一点を回ります AFH 7.6 S ターン AFH 7.7 エレメンタリー エイト AFH 7.8 章の概要
AFH Chapter 8 – Airport Traffic Patterns 6 AFH 8.1 はじめに AFH 8.2 空港の交通パターンと運用 AFH 8.3 標準の空港交通パターン AFH 8.4 非タワー空港 AFH 8.5 安全上の考慮事項 AFH 8.6 章の概要
AFH Chapter 9 – Approaches and Landings 14 AFH 9.1 はじめに AFH 9.2 フラップの使用 AFH 9.3 通常のアプローチと着陸 AFH 9.4 ゴーアラウンド (着陸拒否) AFH 9.5 意図的なスリップ AFH 9.6 クロスウィンド アプローチと着陸 AFH 9.7 乱気流の接近と着陸 AFH 9.8 ショートフィールドのアプローチと着陸 AFH 9.9 ソフトフィールドのアプローチと着陸 AFH 9.10 電源オフの精度アプローチ
AFH Chapter 10 – Performance Maneuvers 6 AFH 10.1 はじめに AFH 10.2 急なターン AFH 10.3 急なスパイラル AFH 10.4 シャンデル AFH 10.5 Lazy Eight AFH 10.6 章の概要
AFH Chapter 11 – Night Operations 14 AFH 11.1 はじめに AFH 11.2 暗視 AFH 11.3 夜の錯覚 AFH 11.4 パイロット機器 AFH 11.5 飛行機の装備と照明 AFH 11.6 空港およびナビゲーション照明補助装置 AFH 11.7 夜間飛行のトレーニング AFH 11.8 の準備と飛行前 AFH 11.9 開始、タキシング、ランアップ AFH 11.10 離陸と登り
AFH Chapter 12 – Transition to Complex Airplanes 6 AFH 12.1 はじめに AFH 12.2 制御可能なピッチ プロペラ AFH 12.3 ターボチャージャー AFH 12.5 移行トレーニング AFH 12.6 章の概要 AFH 12.4 格納式着陸装置
AFH Chapter 13 – Transition to Multiengine Airplanes 20 AFH 13.1 はじめに AFH 13.2 一般 AFH 13.3 用語と定義 AFH 13.4 システムの運用 AFH 13.5 のパフォーマンスと制限 AFH 13.6 重量とバランス AFH 13.7 地盤操作 AFH 13.8 通常および横風の離陸と上昇 AFH 13.9 ショートフィールドの離陸と登り AFH 13.10 離陸を拒否
AFH Chapter 14 – Transition to Tailwheel Airplanes 20 AFH 14.1 はじめに AFH 14.2 着陸装置 AFH 14.3 アタックの角度 AFH 14.4 タキシング AFH 14.5 ウェザーバン AFH 14.6 可視性 AFH 14.7 方向制御 AFH 14.8 通常の離陸ロール AFH 14.9 リフトオフ AFH 14.10 クロスウィンド テイクオフ
AFH Chapter 15 – Transition to Turbopropeller-Powered Airplanes 9 AFH 15.1 はじめに AFH 15.2 ガスタービン エンジン AFH 15.3 ターボプロップ エンジン AFH 15.5 逆推力とベータ範囲の操作 AFH 15.6 ターボプロップ 飛行機の電気システム AFH 15.4 ターボプロップ エンジン タイプ AFH 15.7 運用上の考慮事項 AFH 15.8 トレーニングに関する考慮事項 AFH 15.9 章の概要
AFH Chapter 16 – Transition to Jet-Powered Airplanes 18 AFH 16.1 はじめに AFH 16.2 地上安全 AFH 16.3 ジェット エンジンの基本 AFH 16.4 ジェット エンジンの操作 AFH 16.5 ジェット エンジンの効率 AFH 16.6 プロペラ効果の欠如 AFH 16.7 の速度マージン AFH 16.8 マッハ ビュッフェ AFH 16.9 低速飛行 AFH 16.10 屋台
AFH Chapter 17 – Transition to Light Sport Airplanes (LSA) 11 AFH 17.1 はじめに AFH 17.2 ライト スポーツ航空機の背景 AFH 17.3 ライト スポーツの飛行機の概要 AFH 17.4 スポーツ パイロット証明書 AFH 17.5 移行トレーニングに関する考慮事項 AFH 17.6 LSA メンテナンス AFH 17.7 機体とシステム AFH 17.8 天気に関する考慮事項 AFH 17.9 飛行環境 AFH 17.10 重要なポイント
AFH Chapter 18 – Emergency Procedures 14 AFH 18.1 はじめに AFH 18.2 緊急着陸 AFH 18.3 基本的な安全概念 AFH 18.4 地形タイプ 離陸後の AFH 18.5 エンジンの故障 (単発エンジン) AFH 18.6 緊急降下 AFH 18.7 機内火災 AFH 18.8 飛行制御の誤動作/故障 AFH 18.9 システムの誤動作 AFH 18.10 異常なエンジン機器表示