L’elettricità statica è formata dall’attrito dell’aria che passa sulle superfici di un aeromobile in volo e dal flusso di carburante attraverso il tubo e l’ugello durante il rifornimento. L’abbigliamento in nylon, dacron o lana è particolarmente incline ad accumulare e scaricare l’elettricità statica dalla persona all’imbuto o all’ugello. Per evitare la possibilità che l’elettricità statica accenda i fumi di carburante, un filo di terra deve essere collegato all’aereo prima che il tappo del carburante venga rimosso dal serbatoio. Poiché sia l’aeromobile che il rifornitore hanno cariche statiche diverse, l’incollaggio di entrambi i componenti l’uno all’altro è fondamentale. Legando entrambe le componenti l’una all’altra, la carica differenziale statica viene equalizzata. L’ugello di rifornimento dovrebbe essere incollato all’aereo prima dell’inizio del rifornimento e dovrebbe rimanere incollato durante tutto il processo di rifornimento. Quando si utilizza un camion del carburante, deve essere collegato a terra prima che l’ugello del carburante a contatto con l’aereo.

Se è necessario rifornire di tamburi o lattine, sono importanti i collegamenti adeguati e di messa a terra. I tamburi devono essere posizionati vicino ai pali di messa a terra e alla seguente sequenza di connessioni osservata: 1. Tamburo a terra 2. Terra all’aereo 3. Tamburo di collegamento all’aereo o ugello all’aeromobile prima che il tappo del carburante venga rimosso. Quando si disconnette, invertire l’ordine.

Il passaggio del carburante attraverso un camoscio aumenta la carica di elettricità statica e il pericolo di scintille. L’aeromobile deve essere opportunamente collegato a terra e l’ugello, il filtro del camoscio e l’imbuto legati all’aereo. Se viene utilizzata una lattina, deve essere collegata al perno di messa a terra o all’imbuto. In questa operazione non si dovrebbe utilizzare in nessun caso un secchio di plastica o un contenitore non conduttivo simile.