Durante un decollo possono verificarsi situazioni di emergenza o anormali che richiedono al pilota di rifiutare il decollo mentre sei ancora in pista. Circostanze come un propulsore malfunzionante, un’accelerazione inadeguata, un’incursione della pista o un conflitto di traffico aereo possono essere ragioni per un decollo rifiutato.
Prima del decollo, il pilota dovrebbe identificare un punto lungo la pista in cui l’aereo dovrebbe essere in volo. Se quel punto viene raggiunto e l’aereo non è in volo, è necessario intraprendere un’azione immediata per interrompere il decollo. Se opportunamente pianificato ed eseguito, l’aereo può essere fermato sulla pista rimanente senza utilizzare misure straordinarie, come una frenata eccessiva che potrebbe causare la perdita del controllo direzionale, i danni dell’aereo e/o le lesioni personali. Le distanze di rollio a terra POH/AFM per il decollo e l’atterraggio sommate forniscono una buona stima della pista totale necessaria per accelerare e quindi fermarsi.
Nel caso in cui un decollo venga rifiutato, la potenza viene ridotta al minimo e la frenata massima applicata mantenendo il controllo direzionale. Se è necessario spegnere il motore a causa di un incendio, il controllo della miscela deve essere portato alla posizione di taglio del minimo e i magnete si sono spenti. In tutti i casi, è necessario seguire la procedura di emergenza del produttore.
Urgenza caratterizza tutte le perdite di potenza o guasti al motore dopo il decollo. Nella maggior parte dei casi, il pilota ha solo pochi secondi dopo un guasto al motore per decidere quale linea d’azione intraprendere ed eseguirla.
In caso di guasto del motore durante la salita iniziale, la prima responsabilità del pilota è mantenere il controllo dell’aeromobile. A un atteggiamento di salita senza potenza, l’aereo si trova in corrispondenza o vicino a un AOA in stallo. Allo stesso tempo, il pilota potrebbe ancora tenere il timone destro. Il pilota dovrebbe abbassare immediatamente il muso per evitare una stalla mentre si muove il timone per garantire un volo coordinato. Il pilota dovrebbe stabilire una planata controllata verso un’area di atterraggio plausibile, preferibilmente dritto. Il tentativo di tornare alla pista di decollo non dovrebbe essere tentato a meno che non esista il pilota precedentemente addestrato per un ritorno di emergenza e un’altitudine sufficiente.
