La responsabilità più fondamentale e importante di un pilota è mantenere il controllo dell’aeromobile. L’addestramento al volo iniziale fornisce quindi competenze per gestire un aeroplano in modo sicuro, generalmente all’interno di normali ambienti “previsti”, con l’aggiunta di alcune istruzioni in situazioni di sconvolgimento e stallo.

Questo capitolo ha discusso gli elementi del controllo di base dell’aeroplano, con enfasi sull’AOA. Ha offerto una discussione su circostanze e scenari che possono portare a Loc-I, inclusi stalli e sconvolgimenti degli aerei. Ha discusso l’importanza di sviluppare competenze in volo lento, stalle e recuperi di stallo, consapevolezza e recupero dello spin, prevenzione e recupero sconvolti e recupero dell’immersione a spirale.

I piloti devono capire che l’addestramento primario non può coprire tutte le possibili contingenze che un aereo o un pilota possono incontrare. Dovrebbero cercare una formazione ricorrente/ulteriore per le loro normali aree operative e cercare una formazione adeguata che sviluppi le loro abilità aeronautiche al di là dei requisiti per la certificazione iniziale.

Per ulteriori considerazioni sull’esecuzione di alcune di queste manovre su aeroplani multimotore e aeroplani a turbogetto, fare riferimento ai capitoli 12 e 15, rispettivamente.

Ulteriori indicazioni circolari di consulenza (AC) sono disponibili all’indirizzowww.faa.gov:

1. AC 61-67 (come rivisto), formazione in stallo e sensibilizzazione allo spin; 2. AC 120-109 (come rivisto), formazione sulla prevenzione e il recupero dello stallo; e 3. AC 120-111 (come rivisto), formazione sulla prevenzione e il recupero sconvolti.