Questa sezione contiene informazioni sulle tecniche di atterraggio di emergenza in piccoli aeroplani ad ala fissa. Le linee guida presentate si applicano alle condizioni del terreno più avverse per le quali non è possibile alcuna formazione pratica. L’obiettivo è quello di instillare nel pilota la consapevolezza che quasi tutti i terreni possono essere considerati “adatto” per un atterraggio incidente sopravvissuto se il pilota sa utilizzare la struttura dell’aereo per l’autoprotezione e la protezione dei passeggeri.

Tipi di atterraggi di emergenza #

I diversi tipi di atterraggi di emergenza sono definiti come segue:

• Atterraggio forzato: un atterraggio immediato, dentro o fuori da un aeroporto, reso necessario dall’incapacità di continuare un ulteriore volo. Un tipico esempio di cui è un aeroplano forzato dal guasto del motore.
• Atterraggio precauzionale: un atterraggio premeditato, dentro o fuori da un aeroporto, quando un ulteriore volo è possibile ma sconsigliabile. Esempi di condizioni che possono richiedere un atterraggio precauzionale includono il deterioramento del tempo, la perdita, la carenza di carburante e lo sviluppo graduale di problemi al motore.
• Abbandono: un atterraggio forzato o precauzionale sull’acqua.

Un atterraggio precauzionale, generalmente, è meno pericoloso di un atterraggio forzato perché il pilota ha più tempo per la selezione del terreno e la pianificazione dell’approccio. Inoltre, il pilota può utilizzare la potenza per compensare gli errori di giudizio o di tecnica. Il pilota dovrebbe essere consapevole che troppe situazioni che richiedono un atterraggio precauzionale possono trasformarsi in atterraggi forzati immediati, quando il pilota usa un pio desiderio invece della ragione, specialmente quando si tratta di una situazione autoinflitta. Il pilota non classificato intrappolato dal tempo, o il pilota di fronte all’imminente esaurimento del carburante che non pensa alla fattibilità di un atterraggio precauzionale, accetta un’alternativa estremamente pericolosa.

Rischi psicologici #

Ci sono diversi fattori che possono interferire con la capacità di un pilota di agire prontamente e correttamente di fronte a un’emergenza. Alcuni di questi fattori sono elencati di seguito.

• La riluttanza ad accettare la situazione di emergenza – un pilota che permette alla mente di rimanere paralizzato al pensiero che l’aereo sarà a terra in brevissimo tempo, indipendentemente dalle azioni o dalle speranze del pilota, è gravemente handicappato nella gestione dell’emergenza. Un desiderio inconscio di ritardare il temuto momento può portare a errori come: non abbassare il muso per mantenere la velocità di volo, ritardo nella selezione dell’area di atterraggio più adatta a portata di mano e indecisione in generale. I tentativi disperati di correggere tutto ciò che è andato storto a scapito del controllo dell’aereo rientrano nella stessa categoria.
• Preoccupazione indebita di farsi male: la paura è una parte vitale del meccanismo di autoconservazione. Tuttavia, quando la paura porta al panico, invitiamo ciò che vogliamo di più evitare. I record di sopravvivenza favoriscono i piloti che mantengono la loro compostezza e sanno come applicare i concetti e le procedure generali che sono stati sviluppati nel corso degli anni. Il successo di un atterraggio di emergenza è tanto una questione di mente quanto di abilità.
• Il desiderio di salvare l’aereo: il pilota che è stato condizionato durante l’addestramento per aspettarsi di trovare un’area di atterraggio relativamente sicura, ogni volta che l’istruttore di volo ha chiuso l’acceleratore per un atterraggio forzato simulato, può ignorare tutte le regole di base dell’aria per evitare un touchdown sul terreno in cui i danni dell’aereo sono inevitabili. Le conseguenze tipiche sono: tornare a 180° verso la pista quando l’altitudine disponibile è insufficiente; allungare la planata senza riguardo per la velocità di controllo minima per raggiungere un campo più accattivante; e accettare un approccio e una situazione di touchdown che non lasci margine di errore. Il desiderio di salvare l’aereo, indipendentemente dai rischi connessi, può essere influenzato da altri due fattori: la quota finanziaria del pilota nell’aereo e la certezza che un aeroplano integro non implica alcun danno fisico. Ci sono momenti, tuttavia, in cui un pilota dovrebbe essere più interessato a sacrificare l’aereo in modo che gli occupanti possano allontanarsene in sicurezza.