(FADEC) FADEC est un système composé d’un ordinateur numérique et de composants auxiliaires qui contrôlent un moteur et une hélice d’avion. Utilisé pour la première fois dans les avions à turbine et appelés contrôle électronique numérique à pleine autorité, ces systèmes de contrôle sophistiqués sont de plus en plus utilisés dans les avions à piston.
Dans un moteur alternatif à allumage par étincelle, le FADEC utilise des capteurs de vitesse, de température et de pression pour surveiller l’état de chaque cylindre. Un ordinateur numérique calcule l’impulsion idéale pour chaque injecteur et ajuste le temps d’allumage si nécessaire pour obtenir des performances optimales. Dans un moteur à allumage à compression, le FADEC fonctionne de la même manière et remplit toutes les mêmes fonctions, à l’exclusion de celles spécifiquement liées au processus d’allumage par étincelle.
Les systèmes FADEC éliminent le besoin de magnétos, de chaleur du carburateur, de commandes de mélange et d’amorçage du moteur. Un seul levier d’accélérateur est caractéristique d’un avion équipé d’un système FADEC. Le pilote positionne simplement le levier d’accélérateur sur un creux souhaité, tel que le démarrage, le ralenti, la puissance de croisière ou la puissance maximale, et le système FADEC ajuste automatiquement le moteur et l’hélice pour le mode sélectionné. Il n’est pas nécessaire que le pilote surveille ou contrôle le mélange air/carburant.
Au démarrage de l’avion, le FADEC amorce les cylindres, ajuste le mélange et positionne l’accélérateur en fonction de la température du moteur et de la pression ambiante. Pendant le vol de croisière, le FADEC surveille constamment le moteur et ajuste le débit de carburant et le temps d’allumage individuellement dans chaque cylindre. Ce contrôle précis du processus de combustion entraîne souvent une diminution de la consommation de carburant et une augmentation de la puissance.
Les systèmes FADEC sont considérés comme une partie essentielle du contrôle du moteur et de l’hélice, et peuvent être alimentés par le système électrique principal de l’avion. Dans de nombreux avions, FADEC utilise la puissance d’un générateur séparé connecté au moteur. Dans les deux cas, il doit y avoir une source électrique de secours disponible car la défaillance d’un système FADEC peut entraîner une perte complète de poussée du moteur. Pour éviter la perte de poussée, deux canaux numériques distincts et identiques sont incorporés pour la redondance, chaque canal capable de fournir toutes les fonctions de moteur et d’hélice sans limitation.
