L’électricité statique est formée par le frottement de l’air passant sur les surfaces d’un aéronef en vol et par le flux de carburant à travers le tuyau et la buse lors du ravitaillement. Les vêtements en nylon, en dacron ou en laine sont particulièrement susceptibles d’accumuler et de décharger l’électricité statique de la personne dans l’entonnoir ou la buse. Pour éviter la possibilité que l’électricité statique allumant des fumées de carburant, un fil de terre doit être fixé à l’avion avant que le bouchon de carburant ne soit retiré du réservoir. Étant donné que l’aéronef et le ravitaillement ont des charges statiques différentes, il est essentiel de coller les deux composants l’un de l’autre. En liant les deux composants l’un de l’autre, la charge différentielle statique est égalisée. La buse de ravitaillement doit être liée à l’avion avant le début du ravitaillement et doit rester collée tout au long du processus de ravitaillement. Lorsqu’un camion-citerne est utilisé, il doit être mis à la terre avant que la buse de carburant ne soit en contact avec l’aéronef.

Si le ravitaillement en fûts ou en bidons est nécessaire, les raccords de liaison et de mise à la terre sont importants. Les tambours doivent être placés à proximité des poteaux de mise à la terre et la séquence de connexions suivante observée : 1. Tambour au sol 2. Sol à l’avion 3. Liaison du tambour à un avion ou une buse à un avion avant le retrait du bouchon de carburant. Lors de la déconnexion, inversez la commande.

Le passage du carburant à travers un chamois augmente la charge de l’électricité statique et le risque d’étincelles. L’avion doit être correctement mis à la terre et la buse, le filtre à chamois et l’entonnoir collés à l’avion. Si une boîte est utilisée, elle doit être connectée au poste de mise à la terre ou à l’entonnoir. En aucun cas, un godet en plastique ou un conteneur non conducteur similaire ne doit être utilisé dans cette opération.