Introduction. Environ vingt pour cent de l’ensemble des accidents annuels de l’aviation générale (GA) surviennent au cours du décollage et de la montée de départ, et plus de la moitié de ces accidents résultent d’une défaillance du pilote sous une forme ou une autre. Un nombre important d’accidents au décollage est dû à une perte de contrôle de l’avion. Comparée à l’ensemble du profil d’un vol normal, cette phase du vol est relativement courte, mais la charge de travail du pilote y est intense. Ce chapitre traite des décollages et des montées de départ en avion, dans des conditions normales comme dans des conditions exigeant une performance maximale. Bien qu’il puisse paraître relativement simple, le décollage présente souvent davantage de dangers que toute autre partie du vol. On ne saurait trop insister sur l’importance d’une connaissance approfondie des procédures et des techniques, conjuguée à une réelle aptitude dans leur exécution. L’exposé de ce chapitre porte principalement sur les avions à train tricycle (roue avant). Les procédures relatives aux avions à train classique (roue de queue) sont traitées au chapitre 14 : Transition vers les avions à train classique. Les procédures recommandées par le constructeur concernant la configuration de l’avion, les vitesses et les autres informations pertinentes pour les décollages et les montées de départ figurent dans le manuel de vol et d’exploitation (AFM/POH) propre à chaque marque et modèle. Si l’une des informations de ce chapitre diffère des recommandations du constructeur telles qu’elles figurent dans l’AFM/POH, ce sont les recommandations du constructeur de l’avion qui priment.

Termes et définitions #

Bien que le décollage et la montée constituent une seule manœuvre continue, on les divisera ici en trois étapes distinctes à des fins d’explication : 1) le roulement au décollage ; 2) l’envol ; et 3) la montée initiale une fois l’avion en l’air. Reportez-vous à la Figure 6-1 et au détail ci-dessous. ⦁ Le roulement au décollage (ground roll) est la partie de la procédure de décollage durant laquelle l’avion est accéléré, à partir de l’arrêt, jusqu’à une vitesse procurant une portance suffisante pour qu’il décolle. ⦁ L’envol correspond au moment où les ailes soulèvent le poids de l’avion au-dessus de la surface. Sur la plupart des avions, il résulte de la rotation du nez vers le haut par le pilote afin d’augmenter l’angle d’attaque (AOA). ⦁ La montée initiale commence lorsque l’avion quitte la surface et qu’une assiette de montée est établie. Elle est normalement considérée comme achevée lorsque l’avion a atteint une altitude de manœuvre sûre ou qu’une montée en route est établie.