La responsabilité la plus fondamentale et importante d’un pilote est de maintenir le contrôle des aéronefs. L’entraînement au vol initial fournit donc des compétences pour exploiter un avion de manière sûre, généralement dans des environnements « attendus » normaux, avec l’ajout d’instructions dans des situations de dérangement et de décrochage.

Ce chapitre a abordé les éléments du contrôle de base de l’avion, en mettant l’accent sur l’AOA. Il offrait une discussion sur les circonstances et les scénarios qui peuvent conduire à la LOC-I, y compris les décrochages et les bouleversements de l’avion. Il a discuté de l’importance de développer des compétences en vol lent, décrochage et récupération de blocage, sensibilisation et récupération des spins, prévention et récupération bouleversées et récupération en spirale.

Les pilotes doivent comprendre que la formation primaire ne peut pas couvrir toutes les éventualités possibles qu’un avion ou un pilote peut rencontrer. Ils doivent rechercher une formation récurrente/supplémentaire pour leurs zones d’exploitation normales et rechercher une formation appropriée qui développe leurs compétences aéronautiques au-delà des exigences de certification initiale.

Pour des considérations supplémentaires sur la réalisation de certaines de ces manœuvres dans les avions multimoteurs et les avions à turboréacteur, reportez-vous aux chapitres 12 et 15, respectivement.

Des orientations supplémentaires sur la circulaire consultative (AC) sont disponibles àwww.faa.gov:

1. AC 61-67 (tel que révisé), formation de sensibilisation au décrochage et au spin ; 2. AC 120-109 (tel que révisé), formation de prévention et de récupération des décrochages; et 3. AC 120-111 (tel que révisé), déranger la formation à la prévention et au rétablissement.