La gestion des facteurs météorologiques est importante pour tous les avions, mais devient plus importante à mesure que le poids de l’avion diminue. Les avions plus petits et plus légers sont plus facilement affectés par les vents forts (en particulier les vents de travers), les turbulences, les influences du terrain et d’autres conditions dangereuses. [Figures 17-6 and 17-7] Les pilotes de la LSA doivent examiner attentivement tout temps dangereux et utiliser efficacement un ensemble de minimums personnels appropriés pour atténuer les risques de vol. Certaines LSA ont une vitesse de vent maximale recommandée, quelle que soit la direction du vent. [Figure 17-8] Bien qu’il ne s’agisse pas d’une limitation, il serait prudent de tenir compte des recommandations d’usine.

En raison du poids plus léger d’un LSA, des distances encore plus grandes avec les conditions météorologiques convectives doivent être considérées comme la norme. Alors que les vents de bas niveau qui entrent et sortent d’un orage doivent être évités par tous les avions, mais les opérations à proximité de la convection ne doivent pas être tentées dans les avions légers. Puisqu’il n’est pas toujours possible de voler dans un air clair et calme, les pilotes de LSA plus légers doivent gérer avec soin tous les risques liés aux conditions météorologiques. Par exemple, il convient de tenir compte de l’activité de vol qui traverse des limites de terrains variables, telles que l’herbe ou l’eau sur des surfaces dures. Le chauffage différentiel peut amener les avions plus légers à s’enfoncer et à se soulever davantage que les avions plus lourds. Une planification minutieuse, des connaissances, une expérience et une compréhension de l’environnement volant aident à atténuer les risques liés aux conditions météorologiques.