La responsabilidad más fundamental e importante de un piloto es mantener el control de las aeronaves. El entrenamiento de vuelo inicial proporciona habilidades para operar un avión de manera segura, generalmente dentro de entornos «esperados» normales, con la adición de alguna instrucción en situaciones de malestar y calado.

Este capítulo discutió los elementos del control básico del avión, con énfasis en AOA. Ofreció una discusión sobre las circunstancias y los escenarios que pueden conducir a LOC-I, incluidos los puestos y las molestias de los aviones. Discutió la importancia de desarrollar la competencia en los vuelos lentos, los puestos y las recuperaciones de pérdidas, el conocimiento y la recuperación de giros, la prevención y la recuperación del malestar y la recuperación en espiral.

Los pilotos deben comprender que el entrenamiento primario no puede cubrir todas las posibles contingencias que pueda encontrar un avión o un piloto. Deben buscar capacitación recurrente/adicional para sus áreas normales de operación y buscar un entrenamiento adecuado que desarrolle su conjunto de habilidades aeronáuticas más allá de los requisitos para la certificación inicial.

Para consideraciones adicionales sobre la realización de algunas de estas maniobras en aviones multimotor y en aviones de turborreactor, consulte los capítulos 12 y 15, respectivamente.

La guía adicional de la Circular de Asesoramiento (AC) está disponible enwww.faa.gov:

1. AC 61-67 (hacia la revisión), Capacitación de sensibilización de stoll y spin; 2. AC 120-109 (revisado), Capacitación en Prevención y Recuperación del Puesto; y 3. AC 120-111 (revisado), Capacitación en prevención y recuperación de la alteración.