Este capítulo proporcionó orientación general y procedimientos recomendados que pueden aplicarse a los aviones monomotores ligeros involucrados en ciertas situaciones de emergencia. La información presentada pretende mejorar el conocimiento general de las operaciones de emergencia con el claro entendimiento de que los procedimientos de emergencia recomendados por el fabricante tienen prioridad.
Se proporcionó información sobre la falla del sistema Pitot-estático en aeronaves con EFI. La redundancia de los sistemas de respaldo para vuelo IFR puede ser menor de lo deseado si tanto el instrumentación principal como el de respaldo pueden recibir entrada de datos de señal de la misma fuente de Pitotstatic. Las indicaciones de falla de los EFI pueden ser completamente diferentes de los instrumentos convencionales, lo que hace que el reconocimiento del mal funcionamiento del sistema sea mucho más difícil para el piloto. La falta de estandarización del sistema agrava el problema haciendo del equipo información y conocimientos específicos de los equipos un activo importante al analizar fallas en pantallas electrónicas. La incapacidad de simular ciertos modos de falla durante el entrenamiento y la evaluación podría hacer que el piloto esté menos preparado para una emergencia real. A medida que la aviónica electrónica se vuelva más avanzada, la capacitación y la competencia necesarias para operar estos sistemas de manera segura deberían recibir un análisis cuidadoso.
