Die meisten kleinen Flugzeuge verwenden ein elektrisches Startersystem mit direkter Ankurbelung. Dieses System besteht aus einer Stromquelle, Verkabelung, Schaltern und Magneten, um den Anlasser und einen Anlasser zu betreiben. Die meisten Flugzeuge haben Starter, die sich beim Betrieb automatisch ein- und ausschalten, aber einige ältere Flugzeuge haben Starter, die durch einen vom Piloten betätigten Hebel mechanisch in Eingriff stehen. Der Anlasser greift in das Schwungrad des Flugzeugs ein und dreht den Motor mit einer Geschwindigkeit, die es dem Motor ermöglicht, den Betrieb zu starten und aufrechtzuerhalten.

Der elektrische Strom zum Starten wird normalerweise von einer Bordbatterie geliefert, kann aber auch durch externe Stromversorgung über eine externe Steckdose versorgt werden. Wenn der Batterieschalter eingeschaltet wird, wird die Hauptstromschiene über den Batteriemagneten mit Strom versorgt. Sowohl der Anlasser als auch der Anlassschalter ziehen Strom von der Hauptbusschiene, aber der Anlasser arbeitet erst, wenn der Startmagnet durch das Schalten des Startschalters in die Position „Start“ bestromt wird. Wenn der Starterschalter aus der Position „Start“ losgelassen wird, entnimmt der Magnet den Anlassermotor. Der Anlasser ist vor dem Antrieb durch eine Kupplung im Anlasserantrieb geschützt, die es dem Motor ermöglicht, schneller als der Anlasser zu laufen. [Figure 6-20]

Beim Starten eines Motors sollten die Sicherheits- und Höflichkeitsregeln strikt eingehalten werden. Eine der wichtigsten ist es, sicherzustellen, dass sich niemand in der Nähe des Propellers befindet. Außerdem sollten die Räder blockiert und die Bremsen eingestellt werden, um Gefahren durch unbeabsichtigte Bewegung zu vermeiden. Um Schäden am Propeller und Eigentum zu vermeiden, sollte sich das Flugzeug in einem Bereich befinden, in dem der Propeller keinen Kies oder Staub aufwirbelt.