Statische Elektrizität entsteht durch die Reibung der Luft, die im Flug über die Oberflächen eines Flugzeugs strömt, und durch den Kraftstofffluss durch den Schlauch und die Düse während des Betankens. Nylon-, Dacron- oder Wollkleidung neigt besonders dazu, statische Elektrizität von der Person in den Trichter oder die Düse zu akkumulieren und zu entladen. Um die Möglichkeit der statischen Elektrizität zu vermeiden, die Treibstoffdämpfe entzündet, sollte ein Erdungskabel am Flugzeug angebracht werden, bevor der Tankdeckel aus dem Tank entfernt wird. Da sowohl das Flugzeug als auch der Tank unterschiedliche statische Aufladungen haben, ist das Verbinden beider Komponenten untereinander kritisch. Durch das Verbinden beider Komponenten untereinander wird die statische Differentialladung ausgeglichen. Die Betankungsdüse sollte vor Beginn des Betankens mit dem Flugzeug verbunden werden und während des gesamten Betankungsprozesses verklebt bleiben. Wenn ein Kraftstoff-LKW verwendet wird, sollte er geerdet werden, bevor die Brennstoffdüse das Flugzeug berührt.
Wenn das Betanken von Fässern oder Dosen erforderlich ist, sind ordnungsgemäße Verbindungs- und Erdungsverbindungen wichtig. Die Trommeln sollten in der Nähe von Erdungspfosten und der folgenden Reihenfolge der beobachteten Verbindungen platziert werden: 1. Trommel zum Boden 2. Masse an Flugzeug 3. Trommel mit Flugzeug oder Düse mit Flugzeug verbinden, bevor der Tankdeckel entfernt wird. Beim Trennen die Reihenfolge umkehren.
Der Durchtritt von Treibstoff durch eine Gämse erhöht die Ladung statischer Elektrizität und die Gefahr von Funken. Das Flugzeug muss ordnungsgemäß geerdet und die Düse, der Gamsfilter und der Trichter mit dem Flugzeug verbunden sein. Wird eine Dose verwendet, sollte sie entweder an den Erdungspfosten oder an den Trichter angeschlossen werden. Unter keinen Umständen sollte bei diesem Vorgang ein Kunststoffeimer oder ein ähnlicher nicht leitender Behälter verwendet werden.
