Die Achsen eines Flugzeugs sind drei imaginäre Linien, die durch ein Flugzeug CG verlaufen. Sie können als imaginäre Achsen betrachtet werden, um die sich das Flugzeug dreht und in 90°-Winkeln zueinander durch die CG geht. Die Achse von Nase zu Schwanz ist die Längsachse, die Achse von Flügelspitze zu Flügelspitze ist die Querachse, und die Achse, die vertikal durch das CG verläuft, ist die vertikale Achse. Wenn ein Flugzeug seine Fluglage oder Position ändert, dreht es sich um eine oder mehrere der drei Achsen. [Figure 4-15]
Die Bewegung um die Längsachse der Flugzeuge ist „rollen“, die Bewegung um ihre seitliche Achse „Pitch“ und die Bewegung um ihre vertikale Achse „Gieren“. Gier ist die horizontale (linke und rechte) Bewegung der Flugzeugnase.
Die drei Bewegungen des herkömmlichen Flugzeugs (Roll, Pitch und Gier) werden von drei Steuerflächen gesteuert: Roll wird von den Querrudern gesteuert, von den Aufzügen nicken und vom Ruder gieren. Die Verwendung dieser Steuerelemente wird in Kapitel 5, Flugsteuerungen erläutert. Andere Flugzeugtypen verwenden andere Methoden. Steuerung von Gewichtsverschiebungsflugzeugen zwei Achsen (Rolle und Steigung) unter Verwendung eines „A“-Rahmens, der an dem flexiblen Flügel aufgehängt ist, der an einem dreirädrigen Wagen befestigt ist; Der Pilot steuert das Flugzeug durch Verschiebung des CG. [Figure 4-16] Weitere Informationen finden Sie im FAA Weight-Shift Control Flying Handbuch, FAA-H-8083-5.
Bei angetriebenen Fallschirmen wird die Steuerung durch Ändern des Schaufelblatts über Lenkleitungen erreicht. Ein angetriebener Fallschirmflügel ist ein Fallschirm mit einer gewölbten oberen Oberfläche und einer flacheren Unterseite, wobei die beiden durch Rippen getrennt sind, die als Zellen wirken, die sich an der Vorderkante zum Luftstrom öffnen. Der Zelldruck ist größer als der Außendruck und bildet einen Flügel, der seine Tragflächenform im Flug behält. Der Pilot und der Beifahrer sitzen im Tandem vor dem Motor, der sich am Heck des Fahrzeugs befindet; Die Flugzeugzelle wird über zwei Befestigungspunkte und Linien am Fallschirm befestigt. Die Steuerung erfolgt sowohl durch die Leistung als auch durch das Wechseln des Schaufelblattes über die Steuerleitungen. [Figure 4-17]
