Die grundlegendste und wichtigste Verantwortung eines Piloten besteht darin, die Kontrolle des Flugzeugs aufrechtzuerhalten. Das anfängliche Flugtraining bietet daher die Fähigkeit, ein Flugzeug auf sichere Weise zu betreiben, im Allgemeinen in normalen „erwarteten“ Umgebungen, wobei einige Anweisungen in Situationen mit Störungen und Stillständen hinzugefügt werden.

In diesem Kapitel wurden die Elemente der grundlegenden Flugzeugsteuerung mit Schwerpunkt auf AOA erörtert. Es bot eine Diskussion über Umstände und Szenarien, die zu LOC-I führen können, einschließlich Ständen und Flugzeugstörungen. Es wurde die Bedeutung der Entwicklung von Kenntnissen bei langsamen Flügen, Stall- und Stall-Wiederherstellungen, dem Bewusstsein und der Wiederherstellung von Spins, zur Verhinderung und Wiederherstellung der Spiraltaucher und der Wiederherstellung von Spiraltauchgängen erörtert.

Die Piloten müssen verstehen, dass die Grundschulung nicht alle möglichen Eventualitäten abdecken kann, auf die ein Flugzeug oder ein Pilot möglicherweise stoßen kann. Sie sollten für ihre normalen Einsatzbereiche wiederkehrende / zusätzliche Schulungen beantragen und eine angemessene Ausbildung beantragen, die ihre Luftfahrtfähigkeiten über die Anforderungen für die Erstzertifizierung hinaus entwickelt.

Weitere Überlegungen zur Durchführung einiger dieser Manöver in mehrmotorigen Flugzeugen und Turbostrahl-Antriebsflugzeugen finden Sie in den Kapiteln 12 bzw. 15.

Zusätzliche Leitlinien für Beratungskreise (AC) finden Sie unterwww.faa.gov:

1. AC 61-67 (wie überarbeitet), Stall- und Spin-Awareness-Training; 2. AC 120-109 (wie überarbeitet), Schulung zur Verhinderung und Erholung von Stall; und 3. AC 120-111 (wie überarbeitet), verärgerte Präventions- und Erholungstraining.