Die Flughafenrampe kann eine komplexe Umgebung mit Flughafenpersonal, Passagieren, Lastwagen, anderen Fahrzeugen, Flugzeugen und fehlerhaften Menschen und Tieren sein. Der Pilot ist für den Betrieb des Flugzeugs verantwortlich und sollte jederzeit sicher arbeiten. Bodenoperationen setzen den Piloten einzigartigen Gefahren aus, und die Minderung dieser Gefahren erfordert eine angemessene Planung und ein gutes Situationsbewusstsein in der Bodenumgebung. Eine Minderungstaktik besteht darin, das Flughafendiagramm vor dem Betrieb zu überprüfen und jederzeit verfügbar zu haben. Unabhängig davon, ob Sie zur oder von der Rampe fahren, muss der Pilot Folgendes verstehen und kompetent verwalten:
1. Betankungsbetrieb 2. Passagier- und Gepäcksicherheit und Beladung 3. Rampen- und Taxibetrieb 4. Standard-Rampensignale
Während des Betankens ist es ratsam, alle Passagiere aus dem Flugzeug zu entfernen und die Betankung zu beobachten, um sicherzustellen, dass der richtige Treibstoff und die richtige Menge in das Flugzeug abgegeben werden und dass alle Kappen und Motorhauben nach dem Tanken ordnungsgemäß gesichert sind.
Mit der offenen Rampe eines Flughafens haben die Passagiere möglicherweise wenig Erfahrung. Der Pilot sollte die Sicherheit der Passagiere gewährleisten, indem er sie darauf hinweist, sich nur wie angegeben auf der Oberfläche zu bewegen. Wenn nicht unter direkter Aufsicht des Piloten, sollten die Passagiere eine Begleitung haben, um ihre Sicherheit und Rampensicherheit zu gewährleisten. Auch das Laden und die Sicherheit des Gepäcks sollten vom Piloten überwacht werden. Ungesichertes Gepäck oder falsch beladenes Gepäck kann den Schwerpunkt des Flugzeugs beeinträchtigen.
Der Rampenverkehr kann von einem verlassenen offenen Raum bis zu einer komplexen Umgebung mit schweren Unternehmens- oder Militärflugzeugen variieren. Leistungsstarke Flugzeuge können beispielsweise Abgas- oder Rotor-Downwash erzeugen, was dazu führen kann, dass ein leichtes Flugzeug unkontrollierbar wird. Diese Gefahren in einem leichten Flugzeug zu mindern, ist wichtig, um auf einem sicheren Flug zu beginnen.
Einige Rampen können von Personal besetzt sein, um den Piloten bei der Verwaltung eines sicheren Abgangs von der Rampe zum Rollweg zu unterstützen. Abbildung 2-13 zeigt Standard-Trolling-Signale, wie sie im Luftfahrtinformationshandbuch (AIM) veröffentlicht wurden. Es gibt andere Standardsignale, wie sie im Advisory Circular 00-34 als überarbeitet und von den Streitkräften veröffentlicht wurden. Darüber hinaus können Betriebsbedingungen in vielen Bereichen einen modifizierten Satz von Taxisignalen erfordern. Die in Abbildung 2-13 gezeigten Signale repräsentieren eine Mindestanzahl der am häufigsten verwendeten Signale. Ob dieser Satz von Signalen oder ein modifizierter Satz verwendet wird, ist nicht die wichtigste Überlegung, solange jedes Flugbetriebszentrum einen geeigneten, vereinbarten Satz von Signalen verwendet.
dass nachts das Not-Stop-Signal für alle Stoppanzeigen verwendet wird.
